業(yè)界人士質(zhì)疑車企過度宣傳智駕安全教育亟待加強(qiáng)(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-02 09:05:17 新浪財(cái)經(jīng)

與上述兩家車企不同，另外4家車企的門店銷售人員均表示使用智駕系統(tǒng)需要進(jìn)行培訓(xùn),。比亞迪汽車門店店員直言培訓(xùn)的目的“就是為了激活這個(gè)系統(tǒng)”,，并表示考試簡(jiǎn)單且容易通過,。騰勢(shì)品牌門店店員則將培訓(xùn)定義為一種“免責(zé)聲明”,，告訴用戶不要離開方向盤,，復(fù)雜路面時(shí)要注意,。

華為汽車店員表示,，用戶使用智駕系統(tǒng)前需接受半小時(shí)左右的培訓(xùn)，內(nèi)容包括邏輯和注意事項(xiàng),。考試題目簡(jiǎn)單,，類似于選擇題,。為了宣傳技術(shù)，該店員自稱每次往返濟(jì)南周邊城市都使用智駕系統(tǒng),，“每次都用,，我都不管，每天都在用,?！?/p>

樂道汽車門店店員也表示首次使用需通過手機(jī)App學(xué)習(xí)課程并進(jìn)行考試，稱這是法規(guī)要求,。但當(dāng)記者追問考試難度時(shí),，店員輕松地說：“就是讓你看個(gè)視頻而已，有幾個(gè)選擇題,，如果A錯(cuò)了,，你選B就完事了，反正很簡(jiǎn)單,?！?/p>

周強(qiáng)認(rèn)為，部分車企為了銷量,，過度宣傳智駕系統(tǒng)的先進(jìn)性,，卻淡化其使用風(fēng)險(xiǎn)和局限性，這種做法是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)任。真正的負(fù)責(zé)任應(yīng)該是清晰地告知用戶系統(tǒng)的邊界,，避免用戶產(chǎn)生“萬(wàn)能”的錯(cuò)覺,。

此次小米汽車事故暴露了國(guó)內(nèi)車企在智駕系統(tǒng)用戶引導(dǎo)方面的問題。周強(qiáng)多次提到“預(yù)期功能安全（SOTIF）”設(shè)計(jì)的重要性,。他認(rèn)為,，從系統(tǒng)發(fā)出接管請(qǐng)求到實(shí)際碰撞僅有兩秒，暴露出部分車企在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初對(duì)SOTIF的考慮不足,。他建議國(guó)內(nèi)車企借鑒某些頭部新能源車企的做法,，加強(qiáng)用戶教育和風(fēng)險(xiǎn)提示。

另一名上海的汽車從業(yè)者也表示,，從此次小米汽車的事故來(lái)看,，要對(duì)智駕系統(tǒng)限制使用，車企宣傳時(shí)應(yīng)提高責(zé)任感,。相關(guān)法規(guī)應(yīng)對(duì)智駕系統(tǒng)的使用加以限制,，幫助車企積累數(shù)據(jù)。周強(qiáng)認(rèn)為,，強(qiáng)制性的行業(yè)規(guī)范和法律法規(guī)至關(guān)重要,，以歐洲的功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262為例，問責(zé)制能夠倒逼車企重視安全設(shè)計(jì),。

首頁(yè)上一頁(yè)12共 2 頁(yè)

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

業(yè)界人士質(zhì)疑車企過度宣傳智駕 安全教育亟待加強(qiáng)(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

業(yè)界人士質(zhì)疑車企過度宣傳智駕安全教育亟待加強(qiáng)(2)