關(guān)于事故后車門是否能打開的問(wèn)題,,小米表示尚未接觸事故車輛,,無(wú)法確定事故時(shí)車門是否可以打開,目前沒有準(zhǔn)確結(jié)論,。
在事故發(fā)生時(shí),NOA提示“注意障礙”后已啟動(dòng)減速,。約1秒后,,駕駛員接管,NOA功能退出,。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配備前向防碰撞輔助功能,,包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動(dòng) (AEB),作用對(duì)象為車輛,、行人,、二輪車三類目標(biāo),AEB功能工作速度在8-135km/h之間,,不響應(yīng)錐桶,、水馬、石頭,、動(dòng)物等障礙物,。
據(jù)初步了解,3月29日22時(shí)44分,,一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段遭遇嚴(yán)重交通事故,。事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛,。事發(fā)路段因施工修繕,,用路障封閉自車道、改道至逆向車道,。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速,。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài),持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向,,隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,,碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
碰撞發(fā)生后,小米立即與車主取得聯(lián)系,,了解到非車主本人駕駛,。同時(shí),緊急救援呼叫車上乘員,,并報(bào)警,、呼叫120急救服務(wù)。警方隨即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),,全面介入調(diào)查事故,。小米第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組,于30日趕赴銅陵,,在警方指導(dǎo)下積極配合調(diào)查,、取證等工作,并于31日晚依法提交車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息,。小米將繼續(xù)全力配合警方工作,,確保事件處理公開透明。