提前4個(gè)月退機(jī)票還被扣九成？高額手續(xù)費(fèi)引爭(zhēng)議(2)

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2025-04-07 08:14:19 北晚在線

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)特邀專(zhuān)家林智杰表示,，目前國(guó)際機(jī)票的票價(jià)規(guī)則較為復(fù)雜,，涉及不同的平臺(tái)渠道,、中轉(zhuǎn)聯(lián)程和航空公司的聯(lián)運(yùn),，所以行業(yè)很難出臺(tái)“一刀切”的退改簽規(guī)則,。整體來(lái)看,，比起國(guó)內(nèi)航空公司,，國(guó)際航空公司的退改簽條件不夠靈活,，費(fèi)用也更高昂,。他認(rèn)為，退改簽費(fèi)用應(yīng)交由市場(chǎng)決定,，前提是航司和平臺(tái)需明確展示國(guó)際機(jī)票的退改簽規(guī)則和具體費(fèi)用,，讓消費(fèi)者自由選擇，通過(guò)市場(chǎng)的力量推動(dòng)國(guó)際退改簽規(guī)則不斷優(yōu)化,。

此次事件中,，高先生在退票時(shí)距起飛尚有5個(gè)月，手續(xù)費(fèi)比例高達(dá)90%是否合理,？律師馬麗紅指出,，平臺(tái)自行制定的規(guī)則應(yīng)符合消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、電子商務(wù)法等相關(guān)法律規(guī)定,，否則可能被認(rèn)定為無(wú)效的“霸王條款”,。她認(rèn)為，若航司并未收取費(fèi)用,，而平臺(tái)方單方扣費(fèi)90%,，需證明扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的合理性，否則超出合理成本部分或構(gòu)成不當(dāng)?shù)美?，需返還消費(fèi)者,。此外，平臺(tái)應(yīng)盡顯著提示義務(wù),，并提供糾錯(cuò)機(jī)制,。

事實(shí)上，高先生的遭遇并非個(gè)例,。記者在黑貓投訴平臺(tái)檢索關(guān)鍵詞“機(jī)票退改簽”,，顯示有3.3萬(wàn)條投訴，其中涉及機(jī)票退改難,、退改貴問(wèn)題不在少數(shù),。為避免代理環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者可優(yōu)先選擇航司直營(yíng)渠道購(gòu)票,；如果通過(guò)平臺(tái)購(gòu)票,，應(yīng)留存代理資質(zhì)證明和購(gòu)票時(shí)的相關(guān)證據(jù)，以備日后維權(quán)舉證,。有關(guān)部門(mén)可探索設(shè)定政府指導(dǎo)價(jià),，明確國(guó)際機(jī)票代理服務(wù)費(fèi)上限，最大限度避免此類(lèi)爭(zhēng)議的發(fā)生。

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(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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