“人們開(kāi)始把駕駛座當(dāng)沙發(fā),,這是比算法漏洞更危險(xiǎn)的認(rèn)知陷阱,。”中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任王芳指出,。
因此有必要重估當(dāng)前智能駕駛系統(tǒng)的邊界,,并在這一過(guò)程中厘清駕駛員、車(chē)企和監(jiān)管者的責(zé)任,。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō),,每次對(duì)安全問(wèn)題的避重就輕,可能都會(huì)透支整個(gè)行業(yè)的未來(lái),。而對(duì)駕駛員而言,,必須充分認(rèn)識(shí)到智能駕駛技術(shù)的局限性,不能將生命完全交給算法,。
純視覺(jué)路線(xiàn)的爭(zhēng)議
小米SU7車(chē)禍引發(fā)的第一個(gè)爭(zhēng)議便是純視覺(jué)路線(xiàn)是否可靠,。
事故車(chē)型為小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版,該版本NOA采用純視覺(jué)路線(xiàn),,沒(méi)有安裝激光雷達(dá),。而更高端的Pro版,、Max版和Ultra版則采用“視覺(jué)+激光雷達(dá)”的路線(xiàn)。
特斯拉
一直被視為“純視覺(jué)”路線(xiàn)的代表,,2024年以來(lái),,國(guó)內(nèi)車(chē)企也開(kāi)始更為積極地嘗試純視覺(jué)路線(xiàn),如
小鵬
甚至被認(rèn)為全面轉(zhuǎn)向純視覺(jué)路線(xiàn),。
2024年4月3日,,中國(guó)28座城市的小米汽車(chē)交付中心同步開(kāi)啟首批小米SU7汽車(chē)交付。
攝影/本刊記者殷立勤
智能駕駛可以被分為感知,、決策和執(zhí)行三部分,。在感知環(huán)節(jié),主流做法曾是使用激光雷達(dá),、攝像頭等多種傳感器,,以減輕車(chē)輛感知環(huán)節(jié)壓力。特斯拉則放棄激光雷達(dá),,只使用攝像頭采集的視覺(jué)數(shù)據(jù),。這是一個(gè)馬斯克用第一性原理思考的案例,既然人開(kāi)車(chē)時(shí)只采集視覺(jué)信息,,機(jī)器開(kāi)車(chē)時(shí)也應(yīng)如此。
“油膩”的小學(xué)生作文,究竟是誰(shuí)的錯(cuò),?
2024-11-29 17:34:12油膩的小學(xué)生作文究竟是誰(shuí)的錯(cuò)最近,,警方陸續(xù)接到多位女大學(xué)生報(bào)警,稱(chēng)有人在街頭以借現(xiàn)金當(dāng)路費(fèi)的形式行騙,。具體是怎么回事呢,,一起來(lái)看一看
2024-10-25 15:37:03專(zhuān)挑女大學(xué)生出手!騙子謊稱(chēng)借路費(fèi)專(zhuān)挑女大學(xué)生行騙