不過,,相比于純視覺路線是否可靠的疑問,,一個更重要的問題可能是具體的純視覺路線是否可靠。有業(yè)內(nèi)人士告訴《中國新聞周刊》:“不能簡單對比兩條路線的優(yōu)劣,。作為‘純視覺’路線代表,,特斯拉FSD能力就比較強?!?/p>
但是國內(nèi)相關車企在硬件與模型訓練層面相比特斯拉均有差距,。
比如對于“純視覺”路線的一個質(zhì)疑在于其夜間表現(xiàn)?!澳壳岸鄶?shù)特斯拉仍在使用3.0版本硬件,,配備8個200萬像素攝像頭,144TOPS算力,,這一版本硬件的攝像頭夜間成像可能存在問題,。但是新款
Model Y
使用4.0版本硬件,配備8個500萬像素索尼攝像頭,,720TOPS算力,。索尼攝像頭在光照強度僅有1勒克斯左右,也就是沒有月光的夜間也能清晰成像,,而在光照強度為8萬—10萬勒克斯的夏天正午,,也不會過度曝光,所以這款攝像頭對照度的適應范圍遠超人眼,?!庇虚L期關注智能駕駛領域的學者告訴《中國新聞周刊》,“相比之下,,國內(nèi)相關車企可能配備數(shù)量更多的攝像頭,,基本包括前后兩只800萬像素攝像頭,但是攝像頭對照度的適應范圍可能不及特斯拉使用的索尼攝像頭,,可能導致夜間成像質(zhì)量存疑,。”
而在前述業(yè)內(nèi)人士看來,,國內(nèi)車企在車載攝像頭,、芯片等硬件方面的配置尚可,,但是訓練算力與數(shù)據(jù)的缺失才是關鍵。
在孫輝看來,,純視覺路線主要從硬件與軟件兩方面提升表現(xiàn),,軟件方面的提升主要依賴數(shù)據(jù),,大模型訓練需要海量數(shù)據(jù),尤其是Corner case(邊緣場景)數(shù)據(jù),,這些數(shù)據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量決定了智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)。
最近,警方陸續(xù)接到多位女大學生報警,,稱有人在街頭以借現(xiàn)金當路費的形式行騙。具體是怎么回事呢,,一起來看一看
2024-10-25 15:37:03專挑女大學生出手,!騙子謊稱借路費專挑女大學生行騙