三名女大學(xué)生葬身車禍誰的錯(cuò)？(4)

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2025-04-09 09:06:21 百家號

而在前述業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)車企在車載攝像頭,、芯片等硬件方面的配置尚可，但是訓(xùn)練算力與數(shù)據(jù)的缺失才是關(guān)鍵,。

在孫輝看來,，純視覺路線主要從硬件與軟件兩方面提升表現(xiàn),，軟件方面的提升主要依賴數(shù)據(jù)，大模型訓(xùn)練需要海量數(shù)據(jù),，尤其是Corner case（邊緣場景）數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量決定了智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)。

前述學(xué)者進(jìn)一步解釋稱,，國內(nèi)車企訓(xùn)練算力普遍不足,，而且一些車企用戶數(shù)據(jù)閉環(huán)剛剛建成，甚至還沒有建成,，而僅僅依靠數(shù)據(jù)采集能采集的數(shù)據(jù)量有限,。特斯拉V12版本FSD使用1000萬段，每段1分鐘時(shí)長的用戶數(shù)據(jù),。如果1分鐘對應(yīng)的行駛距離是1公里,，這意味其使用1000萬公里用戶駕駛數(shù)據(jù)，如此數(shù)據(jù)量難以通過數(shù)據(jù)采集的方式完成,，從采集到標(biāo)注的成本為七八十億元,，因此沒有車企能夠依靠數(shù)據(jù)采集的方式積累足夠的數(shù)據(jù)。

有國內(nèi)第三方智駕方案供應(yīng)商告訴記者,，在數(shù)據(jù)方面,，特斯拉相比國內(nèi)廠商確實(shí)具備很大優(yōu)勢，因其具有先發(fā)優(yōu)勢,。據(jù)他預(yù)估,，如果一家車企累計(jì)銷量超過百萬輛，便會(huì)具備“相對可以”的模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。

2023年7月,，世界人工智能大會(huì)期間，智能駕駛、機(jī)器人,、大模型,、芯片等領(lǐng)域的科技成果吸引人們參觀體驗(yàn)。圖/IC

“由于算力與數(shù)據(jù)的不足,，國內(nèi)車企‘純視覺’路線相比特斯拉FSD普遍存在差距,，但值得注意的是，‘激光雷達(dá)+視覺’路線的功能性,、安全性都優(yōu)于純視覺路線,。”前述業(yè)內(nèi)人士直言,，國內(nèi)車企沒有激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)“差很多”,。

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