三名女大學(xué)生葬身車禍誰(shuí)的錯(cuò),？(4)

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2025-04-09 09:06:21 百家號(hào)

前述學(xué)者進(jìn)一步解釋稱,，國(guó)內(nèi)車企訓(xùn)練算力普遍不足，而且一些車企用戶數(shù)據(jù)閉環(huán)剛剛建成，甚至還沒有建成,，而僅僅依靠數(shù)據(jù)采集能采集的數(shù)據(jù)量有限,。特斯拉V12版本FSD使用1000萬(wàn)段,，每段1分鐘時(shí)長(zhǎng)的用戶數(shù)據(jù),。如果1分鐘對(duì)應(yīng)的行駛距離是1公里，這意味其使用1000萬(wàn)公里用戶駕駛數(shù)據(jù),，如此數(shù)據(jù)量難以通過(guò)數(shù)據(jù)采集的方式完成,，從采集到標(biāo)注的成本為七八十億元,，因此沒有車企能夠依靠數(shù)據(jù)采集的方式積累足夠的數(shù)據(jù)。

有國(guó)內(nèi)第三方智駕方案供應(yīng)商告訴記者,，在數(shù)據(jù)方面,，特斯拉相比國(guó)內(nèi)廠商確實(shí)具備很大優(yōu)勢(shì)，因其具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),。據(jù)他預(yù)估,，如果一家車企累計(jì)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛，便會(huì)具備“相對(duì)可以”的模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。

2023年7月,，世界人工智能大會(huì)期間，智能駕駛,、機(jī)器人,、大模型、芯片等領(lǐng)域的科技成果吸引人們參觀體驗(yàn),。圖/IC

“由于算力與數(shù)據(jù)的不足,，國(guó)內(nèi)車企‘純視覺’路線相比特斯拉FSD普遍存在差距，但值得注意的是,，‘激光雷達(dá)+視覺’路線的功能性、安全性都優(yōu)于純視覺路線,?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士直言，國(guó)內(nèi)車企沒有激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)“差很多”,。

在他看來(lái),，國(guó)內(nèi)車企從去年開始密集發(fā)布“純視覺”路線，更多還是出于降本考慮,?！澳壳凹す饫走_(dá)的價(jià)格還在3000元—7000元之間，從車企采購(gòu)零部件成本的角度來(lái)看,，每增加1000元都十分艱難,。盡管有激光雷達(dá)廠商聲稱售價(jià)已在千元以下，但是前提是一次性大量采購(gòu),?！彼J(rèn)為，今年被視為智駕平權(quán)元年,，這意味著智能駕駛成為“標(biāo)配”,，因此車企首先在較低價(jià)位車型放棄激光雷達(dá)。

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