智駕行業(yè)格局從多點(diǎn)開花到贏者通吃,！(7)
更現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是,，合資車企、國(guó)際車企,，這類汽車集團(tuán)在篩選供應(yīng)商時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎,。
業(yè)內(nèi)形成的共識(shí)是，敲開車企的合作大門需要3年時(shí)間,，而合資車企,、國(guó)際車企則需要5年以上。
Momenta進(jìn)入合資車企的供應(yīng)鏈,，前期同樣經(jīng)歷了漫長(zhǎng)反復(fù)的考察,、測(cè)試、驗(yàn)證,。
但一旦進(jìn)去,，就意味著掌握了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)更多量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)強(qiáng)化性能,，而其它被拒之門外的玩家已經(jīng)沒(méi)有了入局機(jī)會(huì),。
總之，在L2+這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，智駕切換到困難模式,，不僅消耗資源，更需要經(jīng)驗(yàn),，這使得贏家永遠(yuǎn)坐在牌桌上,，而難以補(bǔ)齊差距的弱者會(huì)接連出局。
在淘汰賽愈演愈烈后,，高階智駕的競(jìng)爭(zhēng)逐步演變?yōu)榧夹g(shù),、規(guī)模與生態(tài)的多維博弈。車企的自研路徑成為一種主動(dòng)或必要選擇,，而華為,、Momenta等頭部玩家繼續(xù)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)壁壘延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
最終,，自研,、華為、Momenta,，三股勢(shì)力占據(jù)智駕市場(chǎng),，而高階智駕也徹底成為了強(qiáng)者的游戲
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