智駕行業(yè)格局從多點(diǎn)開(kāi)花到贏者通吃,！(5)

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2025-04-09 10:28:22 第一電動(dòng)

這也形成了Momenta的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，即智駕方案可以下探到更廣闊的大眾市場(chǎng)。

在華為乾崑智駕守住20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格底線時(shí),，Momenta吃到了下沉市場(chǎng)的紅利,，把高階智駕方案量產(chǎn)到15萬(wàn)級(jí)的豐田鉑智3X上,。

廣汽豐田鉑智3X搭載Momenta智駕方案

三是成熟的量產(chǎn)交付經(jīng)驗(yàn),。

Momenta已經(jīng)形成了一套架構(gòu),、一套算法,、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)模式。

面對(duì)不同車型，Momenta方案可以做到快速交付并配合落地,。理想狀況下，3-6個(gè)時(shí)間,，其智駕方案就可以在一個(gè)新車型上完成適配,。

所以,，當(dāng)華為這條鯰魚(yú),，依托強(qiáng)大的品牌勢(shì)能闖入智駕市場(chǎng)時(shí),，Momenta卻在各車企的供應(yīng)鏈上「刷臉」得更頻繁了,。

由此可見(jiàn)，Momenta并非是僅次于華為的第二選擇,。憑借自身過(guò)硬的技術(shù)壁壘以及豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，它成為了眾多車企，尤其是國(guó)際車企眼中的最優(yōu)解,。

曹旭東表示,，Momenta是行業(yè)里真正走完0-1，又走完1-10,，現(xiàn)在處在10-100的智駕企業(yè),，是唯一一家有多車型,、多個(gè)不同芯片平臺(tái),，多個(gè)不同傳感器平臺(tái)的高階智駕量產(chǎn)交付企業(yè)。

03、智駕成為強(qiáng)者的游戲

曹旭東做出預(yù)測(cè)，2026年,，智駕將分出勝負(fù),，未來(lái)智駕企業(yè)只剩下3家,。

組織能力、研發(fā)體系,、先發(fā)優(yōu)勢(shì),，都將成為決勝條件。

行業(yè)現(xiàn)狀在向這一預(yù)測(cè)靠攏,。

一面是優(yōu)勝劣汰,。

從圖森未來(lái)到縱目科技,，接連因商業(yè)化落地困境跌落低谷。

縱目科技創(chuàng)始人唐銳留下反思，高階智駕系統(tǒng)供應(yīng)商對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言,，是一個(gè)不成立的商業(yè)模式,。

巨額研發(fā)投入疊加車企慣有的壓價(jià)手段,，盈利希望總是被扼殺在一個(gè)個(gè)血虧的項(xiàng)目中。

這意味只有母公司兜底,，或者研發(fā)能力極強(qiáng)的少數(shù)企業(yè)，能撐到最后,。

另一面是馬太效應(yīng)。

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