智駕行業(yè)格局從多點開花到贏者通吃,。
車企「全民智駕」口號喊得越響,,供應商身上的降本擔子就越重,。
當效率、成本,、性能的三座大山壓下來,,行業(yè)格局從「多點開花」快進到了「贏者通吃」。
今天車企自研陣營不斷擴大,,除了蔚小理,、小米、零跑等新勢力,,比亞迪,、吉利、長安,、奇瑞,、長城等傳統(tǒng)車企也加碼投入,搭建出一套自研體系,。
如果說車企自研陣營屬于一極,,那么站穩(wěn)另一極的一定是華為與Momenta。
憑借技術壁壘與生態(tài)優(yōu)勢,,二者以「斷崖式」姿態(tài)占據(jù)市場大半江山,。
據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示,2024年1-10月,,Momenta在城市NOA供應鏈市場占比60%,,華為HI模式占比近30%,其他企業(yè)總共占比約10%,。
由此可見,,市場資源重新再整合,再分配后,,有人還能「活得好」,,有人卻只能「活下去」。
智駕行業(yè)已經(jīng)進入「大逃殺」時刻,。
智駕行業(yè)格局從多點開花到贏者通吃
01,、自研、華為,、Momenta,,智駕三分天下
比亞迪揮起「全民智駕」大旗,釋放了兩重信號:
一是智駕價格打到了8萬級,;二是強調天神之眼的自研能力,。
沒錯,今天智駕自研不再是蔚小理,、小米,、零跑等新勢力專屬,傳統(tǒng)車企們早已按耐不住,亟需通過自研智駕構筑起新的護城河,。
如今,,比亞迪(天神之眼)、長安(北斗天樞),、吉利(千里浩瀚),、奇瑞(獵鷹智駕)、長城(咖啡智駕)等傳統(tǒng)企業(yè)紛紛調整成「全民智駕」作戰(zhàn)姿態(tài),,從低階,、中階到高階,包括L3級自動駕駛,,都備好了子彈。
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