智駕行業(yè)格局從多點開花到贏者通吃,！
智駕行業(yè)格局從多點開花到贏者通吃,。
車企「全民智駕」口號喊得越響，供應商身上的降本擔子就越重,。
當效率,、成本、性能的三座大山壓下來,，行業(yè)格局從「多點開花」快進到了「贏者通吃」,。
今天車企自研陣營不斷擴大，除了蔚小理,、小米,、零跑等新勢力,，比亞迪、吉利,、長安,、奇瑞、長城等傳統(tǒng)車企也加碼投入,，搭建出一套自研體系,。
如果說車企自研陣營屬于一極，那么站穩(wěn)另一極的一定是華為與Momenta,。
憑借技術壁壘與生態(tài)優(yōu)勢,，二者以「斷崖式」姿態(tài)占據(jù)市場大半江山。
據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示,，2024年1-10月,，Momenta在城市NOA供應鏈市場占比60%，華為HI模式占比近30%,，其他企業(yè)總共占比約10%,。
由此可見，市場資源重新再整合,，再分配后,，有人還能「活得好」，有人卻只能「活下去」,。
智駕行業(yè)已經(jīng)進入「大逃殺」時刻,。
智駕行業(yè)格局從多點開花到贏者通吃
01、自研,、華為,、Momenta，智駕三分天下
比亞迪揮起「全民智駕」大旗,，釋放了兩重信號：
一是智駕價格打到了8萬級,；二是強調天神之眼的自研能力。
沒錯,，今天智駕自研不再是蔚小理,、小米、零跑等新勢力專屬,，傳統(tǒng)車企們早已按耐不住,，亟需通過自研智駕構筑起新的護城河。
如今,，比亞迪（天神之眼）,、長安（北斗天樞）,、吉利（千里浩瀚）,、奇瑞（獵鷹智駕）、長城（咖啡智駕）等傳統(tǒng)企業(yè)紛紛調整成「全民智駕」作戰(zhàn)姿態(tài)，從低階,、中階到高階,，包括L3級自動駕駛,，都備好了子彈,。
只不過，傳統(tǒng)汽車集團因其體量龐大,，「大象轉身」并不容易,，何況智駕開發(fā)沒有銀子彈，短期內無法一蹴而就,。
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