3月29日晚,,一輛小米SU7在安徽銅陵德上高速發(fā)生碰撞后爆燃,,造成車內(nèi)3人死亡,。事故發(fā)生時(shí)車輛處于高速NOA(自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛)模式,,車速由116公里/小時(shí)降至97公里/小時(shí),,但未明確說明自動(dòng)緊急制動(dòng)是否生效或車門解鎖機(jī)制是否存在故障,。銅陵市公安局表示,,專案組已介入調(diào)查,,具體細(xì)節(jié)需待官方通報(bào),。三起事件暴露出智能駕駛技術(shù)普及中的矛盾:一方面,,部分駕駛員過度依賴輔助功能,忽視安全責(zé)任,;另一方面,,車輛系統(tǒng)的可靠性仍需驗(yàn)證。多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為,,目前輔助駕駛技術(shù)還不成熟,,盲目相信相當(dāng)于把自己的生命交給了車機(jī),對自己和行人都不負(fù)責(zé)任,,還是要遵守交通法規(guī),。交通安全專家指出,車企需明確輔助駕駛的功能邊界,,并通過技術(shù)手段限制濫用,;同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)事故后的應(yīng)急機(jī)制設(shè)計(jì),。隨著智能汽車普及,,安全駕駛的核心理念仍需堅(jiān)守,技術(shù)賦能不應(yīng)成為疏忽的借口,,而應(yīng)是安全的保障,。公眾期待相關(guān)部門和企業(yè)以透明調(diào)查和嚴(yán)格規(guī)范回應(yīng)關(guān)切,共同推動(dòng)智能出行健康發(fā)展,。