擁有國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道，北京迎來(lái)“新東六環(huán)” 地下高速提升通行效率(4)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-20 17:19:50 新華網(wǎng)

在東六環(huán)土橋立交位置,，需要將盾構(gòu)隧道與地面公路進(jìn)行銜接,，而受到隧道深度、盾構(gòu)井距離土橋太近等因素影響,，泥水平衡盾構(gòu)機(jī)不具備“爬”出地面的條件,，只能采用傳統(tǒng)的明挖法施工。相比盾構(gòu)法施工,，明挖每寬一米,，開(kāi)挖的土方量都是呈指數(shù)增長(zhǎng)。土橋地下立交因需要修建6條匝道,，匝道需要緩緩繞出主線,，讓車輛“盤(pán)”出去，因此該處隧道路基開(kāi)挖寬度達(dá)到140米，比長(zhǎng)安街還要寬,，相當(dāng)于在地下挖出了“十車道”,。施工過(guò)程中，建設(shè)者們要先挖出一條條基坑,，在里面搭建鋼筋籠,、澆筑混凝土形成隧道，最后還得進(jìn)行回填,。

駕車行至東六環(huán)隧道南口,，駕駛?cè)丝梢栽诮煌?biāo)識(shí)指引下，通過(guò)地下匝道快速轉(zhuǎn)換至京津公路方向,。土橋地下立交擁有6條匝道,，與京津公路、東六環(huán)西側(cè)路實(shí)現(xiàn)全方向互通,。值得一提的是,，土橋立交各條匝道基本沒(méi)有急彎，駕車進(jìn)出匝道安全平緩,。隧道洞口段設(shè)有漸變照明和景觀遮光棚,，科學(xué)減緩洞口內(nèi)外亮度差，降低洞口眩光影響,，讓司機(jī)的眼睛更舒服,。

地下車流滾滾，地上卻靜悄悄——這是“地下東六環(huán)”通車后的神奇景象,。如今,，老六環(huán)路的土橋地面立交已經(jīng)拆除，阻隔兩側(cè)片區(qū)的“中國(guó)結(jié)”退出歷史舞臺(tái),，地下立交不僅可以更高效地服務(wù)市民出行,，緩解地面公路交通壓力，還可以從源頭上解決地面車流穿梭轉(zhuǎn)換帶來(lái)的噪音影響,。不同于常規(guī)的道路改造,，東六環(huán)入地后，地面上原有的東六環(huán)主路將建設(shè)為高線公園并改造成為慢行系統(tǒng),，與城市景觀融為一體,，成為居民散步騎行的好去處。

首頁(yè)上一頁(yè)1 2 34共 4 頁(yè)

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

關(guān)閉

擁有國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道，北京迎來(lái)“新東六環(huán)” 地下高速提升通行效率(4)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)