進(jìn)口車市場誰最受傷,？10年間縮水一半以上(5)

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2025-04-24 14:25:48 今日頭條

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,，過去幾年超豪華進(jìn)口車持續(xù)增長,，但2023年降幅為12％，2024年的降幅進(jìn)一步擴大,，至46％,，今年前兩個月降幅為31％,。具體來看,，賓利和勞斯萊斯表現(xiàn)較堅挺，雖然也呈現(xiàn)連續(xù)下滑態(tài)勢,，但銷量仍在相對高位?，斏俚匿N量走勢總體低迷。僅有法拉利銷量表現(xiàn)稍好,。超豪華品牌的總體走弱,，體現(xiàn)出超高端消費群體購買力暫時減弱。

目前,，進(jìn)口車主要靠豪華車的需求支撐,，主力進(jìn)口豪華車占比大幅增長，但非豪華進(jìn)口車萎縮顯著,。2025年前兩個月進(jìn)口零售量跌幅最小的品牌為雷克薩斯下滑6％,、路虎下滑8％、奔馳下滑17％,，其余品牌跌幅較為慘烈,。豐田、大眾,、斯巴魯?shù)绕放频倪M(jìn)口車萎縮劇烈,。

分區(qū)域看，在上海,、深圳,、北京、成都,、蘇州,、重慶等傳統(tǒng)消費力強的地區(qū),，超豪華進(jìn)口車的銷售壓力較大。究其原因,，今年國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境充滿眾多不確定性,，高端消費需求乏力。

長期以來,，進(jìn)口車強調(diào)的是技術(shù)的先進(jìn)性,、配置的豐富性，以及強勁的性能,、高級的內(nèi)飾,、標(biāo)新立異的設(shè)計語言。而今,，中國新能源品牌的智能化,、電動化水平已大大優(yōu)于進(jìn)口車,，外觀設(shè)計乃至內(nèi)飾材質(zhì),、做工也不輸進(jìn)口車。不僅如此,，憑借對國人消費需求的洞察,，在售前售后服務(wù)上更是超出期待，讓部分進(jìn)口豪華品牌難以企及,。

上海財經(jīng)大學(xué)浙江學(xué)院金融系副教授林立偉認(rèn)為,，進(jìn)口車要力挽狂瀾止跌企穩(wěn)很難，必須拿出產(chǎn)品力,、差異化足以超越中國品牌的車型才會有市場,，但是從目前看，能夠吸引汽車消費者眼球的智能駕駛技術(shù),、飛行汽車等熱點,，依然牢牢把握在中國品牌手中。

經(jīng)濟學(xué)家新金融專家余豐慧表示,，隨著進(jìn)口車市場的萎縮,，未來進(jìn)口車可能會更多地扮演品牌形象塑造和技術(shù)標(biāo)桿的角色。對于那些極致追求獨特性,、高品質(zhì)或者有特殊技術(shù)需求的消費者來說,，進(jìn)口車依然具有吸引力。

廣東眺遠(yuǎn)營銷咨詢公司總監(jiān)高承飛也表示,，未來進(jìn)口車將更多地扮演“補充者”和“競爭者”的角色,。一方面，它會繼續(xù)滿足國內(nèi)少數(shù)消費者對高端化,、個性化的需求,；另一方面,，它將與中國汽車品牌形成更激烈的競爭，促使國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù),、品質(zhì)和服務(wù)上不斷提升,，推動整個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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