智能駕駛的6個等級如何理解平衡智能與安全

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2025-04-29 12:27:25 光明網(wǎng)

從27日開始,，2025上海車展迎來了公眾日。在電動化,、智能化迭代升級的趨勢下,，參展商對安全提出了更高的要求，展示多項最新安全技術,，為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展筑牢安全基礎,。

在現(xiàn)場可以觀察到，與以往不同的是,，車展上各類宣傳推廣中頻繁出現(xiàn)的“自動駕駛”“無人駕駛”等字眼悄然消失,，取而代之的是更加客觀務實的“組合駕駛輔助”。廣汽集團董事長馮興亞表示,，工信部出臺了規(guī)范廠家網(wǎng)絡用語和宣傳用語的規(guī)定,，L2級這些駕駛一定要帶輔助，否則容易對消費者產生誤導,，進入自動駕駛狀態(tài)是非常危險的,。長安汽車董事長朱華榮也強調，在營銷推廣上要時刻提醒用戶,，當前的技術還是駕駛輔助,，不是完全無人駕駛，不能脫眼脫手,，更不能睡覺,。

此外，國內多家整車企業(yè)也在加快提升軟硬件協(xié)同，通過優(yōu)化主動懸架和安全系統(tǒng)的配合,，進一步提升產品安全性,。嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放指出，在智能化不斷賦予車更多能力的同時,，必須保證車輛能夠安全行駛,，以安全為底線。主打智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參展商提出了以場景定義安全的理念,，發(fā)布了一整套包括生命保護,、車身防護、健康呵護和隱私守護的智能安全體系,。賽力斯集團副總裁康波認為,，在智能化和電動化的時代，安全是最大的豪華,，目標是全方位保護人,、車、物的安全,，為用戶提供全生命周期的安全保障,。

本屆上海車展顯示，智能化的新技術與安全平衡發(fā)展正成為汽車行業(yè)共識,。中國汽車工程學會理事長張進華表示,，目前投入商業(yè)化的車型大部分集中在L1級和L2級，屬于組合駕駛輔助,，消費者要牢記輔助駕駛仍以人為主,，機器只起到輔助作用。專家還指出,，L3級仍需人機交互,，特定條件下人要及時接管，且尚處于試點階段,，離大規(guī)模商用還有距離,。下一步應完善整個智能駕駛的標準體系，重點將智能化功能及評價方法標準化,，并加強政府監(jiān)管,。

車展期間，中國汽車工程研究院發(fā)布了新的汽車測評體系,，聚焦車身安全結構,、車輛可靠性和環(huán)境適應性三個方面，通過極限場景測試驗證車輛及零部件的功能可靠性與結構安全性,。同時,，《汽車健康舒適測試體系》圍繞用車特殊人群及特殊環(huán)境,，創(chuàng)新開展母嬰級車輛測評和夏季極端環(huán)境測評，檢測車內空氣,、電磁輻射,、能耗衰減等指標，追蹤甲醛等有害物質釋放量,。中國汽車工程研究院副總經(jīng)理王紅鋼表示,，這些驗證試驗和評價規(guī)則有助于汽車開發(fā)過程中的技術改進和迭代，也為消費者提供了可靠的選車依據(jù),。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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