智能駕駛的6個等級如何理解平衡智能與安全

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2025-04-29 12:27:25 光明網

從27日開始,，2025上海車展迎來了公眾日,。在電動化、智能化迭代升級的趨勢下,，參展商對安全提出了更高的要求,，展示多項最新安全技術,，為智能網聯(lián)新能源汽車的發(fā)展筑牢安全基礎,。

智能駕駛的6個等級如何理解

在現(xiàn)場可以觀察到,，與以往不同的是,，車展上各類宣傳推廣中頻繁出現(xiàn)的“自動駕駛”“無人駕駛”等字眼悄然消失，取而代之的是更加客觀務實的“組合駕駛輔助”。廣汽集團董事長馮興亞表示,，工信部出臺了規(guī)范廠家網絡用語和宣傳用語的規(guī)定,，L2級這些駕駛一定要帶輔助，否則容易對消費者產生誤導,，進入自動駕駛狀態(tài)是非常危險的,。長安汽車董事長朱華榮也強調，在營銷推廣上要時刻提醒用戶,，當前的技術還是駕駛輔助,，不是完全無人駕駛，不能脫眼脫手,，更不能睡覺,。

智能駕駛的6個等級如何理解平衡智能與安全

此外，國內多家整車企業(yè)也在加快提升軟硬件協(xié)同,，通過優(yōu)化主動懸架和安全系統(tǒng)的配合,，進一步提升產品安全性。嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放指出,，在智能化不斷賦予車更多能力的同時,，必須保證車輛能夠安全行駛，以安全為底線,。主打智能網聯(lián)汽車的參展商提出了以場景定義安全的理念,，發(fā)布了一整套包括生命保護、車身防護,、健康呵護和隱私守護的智能安全體系,。賽力斯集團副總裁康波認為，在智能化和電動化的時代,，安全是最大的豪華,，目標是全方位保護人、車,、物的安全,，為用戶提供全生命周期的安全保障。

智能駕駛的6個等級如何理解平衡智能與安全

本屆上海車展顯示,，智能化的新技術與安全平衡發(fā)展正成為汽車行業(yè)共識,。中國汽車工程學會理事長張進華表示，目前投入商業(yè)化的車型大部分集中在L1級和L2級,，屬于組合駕駛輔助,，消費者要牢記輔助駕駛仍以人為主，機器只起到輔助作用,。專家還指出,，L3級仍需人機交互,，特定條件下人要及時接管，且尚處于試點階段,，離大規(guī)模商用還有距離,。下一步應完善整個智能駕駛的標準體系，重點將智能化功能及評價方法標準化,，并加強政府監(jiān)管,。

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