李斌洗牌,，樂道找蔚來渠道整合加速進行(2)

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2025-05-09 11:00:03 新浪

樂道一線銷售人員也面臨業(yè)績壓力,。近期調(diào)整的銷售薪資方案包括高底薪低提成和低底薪高提成兩種。前者底薪約萬元,，每輛車提成1260元,，每月KPI為5輛車；后者底薪3600元加津貼1600元,，4-6月每輛車提成4000元,，之后為3000元，每月KPI為1輛車,。如果未達標(biāo),，會被公司特殊關(guān)照。樂道員工觀察到,，選擇第二種方案的人并不多,，多數(shù)銷售更傾向于高底薪方案。

除了已經(jīng)試點的四個城市,，包括嘉興在內(nèi)的五個城市也在加速推進與蔚來的整合,。在樂道銷量持續(xù)不見起色的情況下，后續(xù)在渠道和人員上的降本增效或?qū)㈦y以避免,。

五一小長假后,，各家車企陸續(xù)公布4月銷量數(shù)據(jù)。蔚來共賣了2.39萬輛車,，同比,、環(huán)比增速均超過50%。然而,，樂道4月銷量僅有4400輛,，比3月還少了約400輛。樂道長期只有L60一款車在售,，整車購買起售價為20.69萬元,，電池租用版本便宜5.7萬元。盡管L60有空間大,、內(nèi)飾溫馨,、可換電的優(yōu)勢,，但底盤質(zhì)感不如競品車型，且受到小米SU7等爆款車型的壓制,。

為了豐富產(chǎn)品矩陣,，今年上海車展期間，李斌親自為樂道新車L90站臺,。橫向?qū)Ρ瓤?，樂道是少有?0萬元區(qū)間支持換電的車型，對習(xí)慣換電或有續(xù)航焦慮的用戶有吸引力,。樂道前總裁艾鐵成曾在2024年廣州車展立下軍令狀,，但未能實現(xiàn)目標(biāo)，最終引咎辭職,。

接替艾鐵成的是蔚來資深管理人員沈斐,，他以摳細(xì)節(jié)著稱。在交接班之際,，沈斐強調(diào)團隊要踏踏實實做好銷售基本功和服務(wù),。沈斐上任后迅速處理了一次營銷事故，并展現(xiàn)了務(wù)實冷靜的一面,。他表示更喜歡踏實做事,，而不是設(shè)定不切實際的目標(biāo)。

時間回到4月3日,，沈斐發(fā)微博曬出與安徽蔚來總經(jīng)理余東明的合影,，引發(fā)關(guān)于樂道車主能否進入蔚來展廳的猜想。雖然尚未塵埃落定,，一些蔚來門店已經(jīng)開始搭售螢火蟲車型,，側(cè)面驗證了蔚來、樂道,、螢火蟲加速融合的猜想,。難點在于螢火蟲售價較低，夾在中間的樂道處境尷尬,。ET5系列是蔚來的入門款車型,，結(jié)合促銷政策，起售價可低至18萬多元,，進一步縮小了與樂道L60的價差,，勢必會搶走一些潛在客戶。

今年5月15日,，樂道將迎來一周年紀(jì)念日,，這或許是加速蔚來和樂道融合的契機。在試點城市，管理層嘗試創(chuàng)新舉措做出成績,，借“515”樂道品牌日,，以樂道名義做宣發(fā)，實際由蔚來團隊牽頭執(zhí)行,。樂道也暫緩了年初制定的拓展計劃,，意在為后續(xù)渠道整合讓路。破除三個品牌間的隱形墻,，是蔚來加速品牌融合的關(guān)鍵,。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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