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在泰國打敗日本,，中國車企不能只靠價格戰(zhàn)

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2025-05-23 11:34:19  完美雜貨鋪

前兩天,，我在一篇文章里說，中國汽車現(xiàn)在集體出海泰國,。


從2020年,，#長城汽車收購通用汽車位于羅勇府的制造工廠，到現(xiàn)在,，已經(jīng)七八家中國車企在泰國建廠,，產(chǎn)能達到每年60萬輛。


而且,，迅速拿下泰國80%電動汽車市場,。


但問題是：中國電動汽車在泰國，可能會重演20多年前中國摩托車在越南的悲劇,。


越南悲劇是什么,？我在文章里也說過：


在1990年代，越南是日本摩托車的天下,。


2000年前后,，中國摩托車企業(yè)開始大舉“殺入”越南市場：打價格戰(zhàn)。同樣的摩托車,，日本車賣2100美元,，中國車只要1200-1300美元。越南摩托車市場80%的份額到了中國企業(yè)手里。


但中國摩托車企卻沒有“停戰(zhàn)”,，繼續(xù)卷價格,，摩托車甚至賣出廢鐵價。


偷工減料,，售后服務差成了必然,，最終，中國摩托車的招牌,，被中國企業(yè)自己砸了,。


中國摩托車在越南的市場份額又跌到5%以下，日本企業(yè)又回到了80%以上,。


不少讀者對中國汽車在泰國的情況感興趣,。


今天就簡單聊聊。

在泰國打敗日本,，中國車企不能只靠價格戰(zhàn)


中國汽車最早成規(guī)模的出海，可以追溯到2001年,。


當時的目標市場是敘利亞,。


而在2002年加入WTO時，中國汽車的出口量只有2.2萬輛,。


經(jīng)過緩慢增長,，直到十年后，中國銷往海外的汽車數(shù)量才達到百萬輛級,。


在2012年為109萬輛,。


然而在此后的十余年，中國汽車出口數(shù)量在2020年后,，實現(xiàn)了每年一百萬輛左右的增量,，到2022年時已經(jīng)超過300萬輛。

在泰國打敗日本,，中國車企不能只靠價格戰(zhàn)


新能源汽車居功至偉,。


2023年全年，中國新能源汽車出口120.3萬輛,；2024年,，更是突破200萬輛。


大家都知道,，美國現(xiàn)在死死地限制中國汽車進入,。


歐盟也是設置重重障礙。


地方保護政策與經(jīng)濟制裁,，成了限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的阻礙,。


眼光落回到亞洲。


中國車企最看重的就是潛力巨大的東南亞。


不僅中國看中了東南亞市場,，東南亞國家也相當看好中國快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè),。


近些年，泰國,、印度尼西亞,、馬來西亞等東南亞國家，都制定了吸引中資的政策,。


其中泰國最有針對性,。


它直接將發(fā)展先進技術產(chǎn)業(yè)納入2023-2027年的五年計劃中，新能源汽車的普及就是其中重點之一,。


泰國還提出了專門的“電動汽車普及計劃（EV 3.5）”：


“預計到2030年,，把新能源汽車的銷量，提高到汽車總銷量的30%,?！?/p>

在泰國打敗日本，中國車企不能只靠價格戰(zhàn)


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