在泰國(guó)打敗日本,，中國(guó)車企不能只靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)
前兩天，我在一篇文章里說(shuō),，中國(guó)汽車現(xiàn)在集體出海泰國(guó),。
從2020年,，#長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囄挥诹_勇府的制造工廠，到現(xiàn)在,，已經(jīng)七八家中國(guó)車企在泰國(guó)建廠,，產(chǎn)能達(dá)到每年60萬(wàn)輛。
而且,，迅速拿下泰國(guó)80%電動(dòng)汽車市場(chǎng),。
但問(wèn)題是：中國(guó)電動(dòng)汽車在泰國(guó)，可能會(huì)重演20多年前中國(guó)摩托車在越南的悲劇,。
越南悲劇是什么,？我在文章里也說(shuō)過(guò)：
在1990年代，越南是日本摩托車的天下,。
2000年前后,，中國(guó)摩托車企業(yè)開(kāi)始大舉“殺入”越南市場(chǎng)：打價(jià)格戰(zhàn)。同樣的摩托車,，日本車賣2100美元,，中國(guó)車只要1200-1300美元。越南摩托車市場(chǎng)80%的份額到了中國(guó)企業(yè)手里,。
但中國(guó)摩托車企卻沒(méi)有“停戰(zhàn)”,，繼續(xù)卷價(jià)格，摩托車甚至賣出廢鐵價(jià),。
偷工減料,，售后服務(wù)差成了必然,，最終，中國(guó)摩托車的招牌,，被中國(guó)企業(yè)自己砸了,。
中國(guó)摩托車在越南的市場(chǎng)份額又跌到5%以下，日本企業(yè)又回到了80%以上,。
不少讀者對(duì)中國(guó)汽車在泰國(guó)的情況感興趣,。
今天就簡(jiǎn)單聊聊。
中國(guó)汽車最早成規(guī)模的出海,，可以追溯到2001年。
當(dāng)時(shí)的目標(biāo)市場(chǎng)是敘利亞,。
而在2002年加入WTO時(shí),，中國(guó)汽車的出口量只有2.2萬(wàn)輛。
經(jīng)過(guò)緩慢增長(zhǎng),，直到十年后,，中國(guó)銷往海外的汽車數(shù)量才達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)。
在2012年為109萬(wàn)輛,。
然而在此后的十余年,，中國(guó)汽車出口數(shù)量在2020年后，實(shí)現(xiàn)了每年一百萬(wàn)輛左右的增量,，到2022年時(shí)已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛,。
新能源汽車居功至偉。
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