網(wǎng)友稱(chēng)偶遇余承東“開(kāi)車(chē)睡著” 智駕爭(zhēng)議再起！5月26日，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻,，稱(chēng)在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一名疑似華為高管余承東的人在開(kāi)車(chē)時(shí)睡著了,。視頻中,，拍攝者向左側(cè)車(chē)輛大喊“余總，睡著了？”并按喇叭提醒，隨后車(chē)內(nèi)人員揮手回應(yīng)并微笑,。

對(duì)此，一些網(wǎng)友表示理解,，認(rèn)為余承東工作辛苦,，感謝車(chē)友的提醒。也有網(wǎng)友質(zhì)疑視頻中的情況更像是在低頭看手機(jī),，并指出這樣開(kāi)車(chē)存在安全隱患,。

今年1月27日，時(shí)任華為常務(wù)董事,、終端BG董事長(zhǎng)及智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)的余承東,，在進(jìn)行主題為“和老余一起開(kāi)享界S9自駕回家過(guò)年”的直播時(shí)，被強(qiáng)制中斷,。盡管直播畫(huà)面左下角標(biāo)注了“固定機(jī)位拍攝,，安全駕駛，內(nèi)容提前錄制,，非直播”，但直播間仍因違規(guī)行為遭到處理,。

余承東曾在一次直播活動(dòng)中表示：“我在駕駛時(shí)沒(méi)轉(zhuǎn)過(guò)方向盤(pán),，可以打盹睡個(gè)覺(jué)?！彼€提到,，一旦達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，司機(jī)就可以直接去睡覺(jué),。根據(jù)工信部發(fā)布的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn),，L3級(jí)自動(dòng)駕駛允許在特定條件下完全解放駕駛員的雙手和雙腳，但仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛,。相比之下,，L2級(jí)輔助駕駛只能實(shí)現(xiàn)部分功能的自動(dòng)化,，如自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持等，駕駛員仍需時(shí)刻保持警惕,。

中國(guó)消費(fèi)者報(bào)指出,，類(lèi)似言論和宣傳造成了一些消費(fèi)者的認(rèn)知偏差,，導(dǎo)致因依賴(lài)智能駕駛而引發(fā)的事故增多,。例如，有男子在高速上開(kāi)啟智能駕駛功能后睡覺(jué),，超速行駛超過(guò)100公里,；另一名駕駛?cè)嗽谖渖罡咚偕祥_(kāi)啟輔助駕駛功能后分心，最終導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻,；還有張某在包茂高速上開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能并打瞌睡,，最終追尾前方的大貨車(chē)。

目前,，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)搭載的均為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛,，尚未有官方或權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)“高階智駕”作出明確定義，導(dǎo)致不少車(chē)企自行定義,，造成消費(fèi)者認(rèn)知混亂,。針對(duì)這一問(wèn)題，工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了相關(guān)通知,，要求車(chē)企明確智駕功能邊界,，規(guī)范宣傳用語(yǔ)，強(qiáng)化安全設(shè)計(jì),。

北京社科院副研究員王鵬認(rèn)為,，車(chē)企頻繁使用“高階智駕”概念是一種不負(fù)責(zé)任的營(yíng)銷(xiāo)行為，損害了消費(fèi)者的知情權(quán),，并可能引發(fā)交通安全事故,。北京市京師律師事務(wù)所律師盧鼎亮也表示，“高階智駕”本質(zhì)上是企業(yè)創(chuàng)造的營(yíng)銷(xiāo)概念,，脫離了分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，容易誤導(dǎo)消費(fèi)者。監(jiān)管部門(mén)應(yīng)建立智能駕駛功能命名規(guī)范,，禁止使用模糊詞匯,，并引入技術(shù)能力透明化機(jī)制，通過(guò)駕駛界面實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前系統(tǒng)可用狀態(tài),。