5月27日，貫通深圳福田與羅湖的“單洞雙層隧道”春風(fēng)隧道主線正式開放通車,。該隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)與濱河大道對接,，東至新秀立交南側(cè)接入沿河南路，全長5078米,。隧道分上下兩層,，上層為東行方向，下層為西行方向,，每層設(shè)有單向兩車道及連續(xù)緊急停車帶,，設(shè)計速度為60千米/小時。

市民出行時需特別注意：春風(fēng)隧道限高3.5米,，僅允許9座及以下小客車通行,，貨車、中型及以上客車,、非機動車,、行人嚴(yán)禁進入。此次開通的是春風(fēng)隧道主線,，并非全線,，隧道出入口兩側(cè)地面道路的部分路段仍需要施工，請市民根據(jù)導(dǎo)航指引合理規(guī)劃出行路線,。

春風(fēng)隧道主線開通后,，小客車可經(jīng)濱河大道或沿河路最左側(cè)兩條車道進入隧道，駕駛其他車輛的司機需提前變道至右側(cè)車道,，靠右行駛,。為避免誤入隧道，隧道東,、西兩側(cè)設(shè)置了四級限高警告系統(tǒng),。一級警告采用限高標(biāo)志牌提示；二級警告設(shè)置鐵鏈懸吊鋼管橫桿；三級警告使用激光線超高檢測儀與隧道入口處信號燈聯(lián)動,；四級警告為鋼結(jié)構(gòu)防撞門架,，強制阻止超高車輛駛?cè)搿?/p>

除了貨車、運輸危險品車輛,、中型及以上客車不可駛?cè)胪?，自行車、電動自行車及行人同樣禁止進入隧道,。目前隧道兩側(cè)已各設(shè)置了兩套車牌識別系統(tǒng)和非機動車抓拍系統(tǒng),，能夠識別車型、監(jiān)測車流,、車速,，并檢測并抓拍違法行為。

在隧道東,、西兩側(cè)入口2-3公里范圍內(nèi),，各類標(biāo)識提示形成了遞進式的標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)司機進行變道,。距離隧道入口約2-3公里的主線路段多處設(shè)有“小客車專用道”標(biāo)志,，提示左側(cè)兩車道為小客車專用車道。隧道入口前1.5公里處設(shè)置了1公里“魚骨線”,，500米范圍內(nèi)設(shè)置了反光柔性柱,、左虛右實標(biāo)線，提前分流超高及其他禁行車輛,。由于隧道兩側(cè)入口變道空間有限,，司機應(yīng)盡早駛?cè)胝_車道。

春風(fēng)隧道開通后,，將構(gòu)建“春風(fēng)高架+春風(fēng)隧道”立體交通走廊,，形成“地上+地下”雙向8車道的復(fù)合通道，有望改善以往高峰期過度飽和,、常態(tài)化擁堵情況,，提升通行能力。盡管如此,，隧道東,、西兩側(cè)接線處仍會面臨交通壓力。為此,，交通部門已采取針對性措施,，制定了疏堵保暢預(yù)案。

針對隧道東側(cè)出口接線道路現(xiàn)狀車道過少的問題,，交通部門調(diào)整了沿河路新秀立交路段主線車道寬度,，將單向車道寬度調(diào)整為兩車道3.25米+兩車道3.0米,，單向增加了一個車道。這樣,，該路段由雙向六車道改為雙向八車道,，主線上下游車道得以順暢銜接，有助于緩解隧道東側(cè)出口車流壓力,。

春風(fēng)隧道主線開通后,，福田往羅湖方向的小客車車流將快速到達沿河南路南往北方向，經(jīng)羅芳立交右轉(zhuǎn)匝道進入羅沙路,。車流量增大可能會導(dǎo)致羅芳立交右轉(zhuǎn)匝道車多緩行,。交通部門已制定應(yīng)對措施，包括聯(lián)合導(dǎo)航地圖提前做好導(dǎo)航準(zhǔn)備,，與交警部門、交通廣播電臺,、新聞媒體等聯(lián)動發(fā)布擁堵資訊,，增加交警警力疏導(dǎo)交通，在新秀路黃貝嶺古玩城路口增設(shè)永久信號燈等,。

本次開通的是春風(fēng)隧道主線,，并非全線，隧道出入口兩側(cè)地面道路部分路段還需要施工,，施工方將以“占一還一”的方式使用現(xiàn)狀疏解道路進行永久道路的施工,，最大限度保障通行效率。市民朋友可合理規(guī)劃出行路線,，錯峰體驗春風(fēng)隧道,，共同維護隧道主線開通后的交通秩序。