這位資深機長還提到,第一反應(yīng)想到了波音737 MAX的MCAS系統(tǒng)設(shè)計缺陷引發(fā)的空難。他認為,,如果迎角探測器出現(xiàn)故障,,給MCAS系統(tǒng)輸入錯誤指令,可能導(dǎo)致飛機錯誤地下降,。這也解釋了為什么這架印度客機在起飛后向空管部門發(fā)出緊急呼叫。此外,波音787的電氣系統(tǒng)曾因軟件漏洞導(dǎo)致全日空航班緊急迫降,,2024年新西蘭航空787因艙壓系統(tǒng)故障致50人受傷,反映出波音“重功能輕安全”的設(shè)計理念,。2024年波音工程師舉報787組裝存在違規(guī)操作,,前壓力艙壁縫隙問題被列為重大安全隱患。波音為追趕空客A350研發(fā)進度,,將787零部件生產(chǎn)分散至全球多個國家的供應(yīng)商,,導(dǎo)致一些質(zhì)量隱患。
當(dāng)?shù)貢r間12月29日清晨,一架從曼谷飛往韓國的客機墜落起火,,導(dǎo)致179人遇難,,僅有2名機組人員生還。據(jù)初步判斷,,飛機疑似與鳥群沖撞,,起落架沒有正常放下
2025-01-02 16:20:24資深機長稱韓國空難不排除人為因素12月29日,濟州發(fā)生空難,,駕駛客機的韓先生是一名45歲的空軍退伍軍人,,擁有5年機長經(jīng)驗,飛行時長超過6800小時
2025-01-01 00:15:13韓國空難機長曾在空軍服役