從一層進站口進入車站內(nèi)部,首先映入眼簾的是表面猶如鏡子般的一根根清水混凝柱,。雄安站是我國首座大規(guī)模運用清水混凝土柱的鐵路站房?!八€優(yōu)美,,橫豎都是弧度,觀感自然清新,,我們管它叫‘開花柱’,。”何錦輝說,,清水混凝柱在雄安站的大規(guī)模應(yīng)用追求的是綠色,、溫馨、經(jīng)濟,、藝術(shù)的綜合效果,。為此,技術(shù)團隊進行了上百次試驗,,通過對石子,、沙子、水泥配比的不斷探索,,才有了雄安站如今的風(fēng)采,。
為了讓候車乘客感受到自然光線,,雄安站設(shè)計了一條寬15米的“光廊”。北京鐵路局北京車務(wù)段雄安站黨總支書記付強介紹,,“光廊”依托雄安站屋頂拉開的縫隙而打造,,將雄安站內(nèi)部的東西兩側(cè)鐵路車場天然分割,還增加了地面候車廳與高架候車廳的聯(lián)系,。作為上下貫通的采光通廊,,將自然光線和景觀引入室內(nèi),不僅改善了環(huán)境,、豐富了室內(nèi)空間效果,,同時解決了采光、通風(fēng),、消防排煙等技術(shù)要求,。
除了內(nèi)部的“光廊”,雄安站外側(cè)屋面還建有光伏項目,。中鐵建工集團雄安站項目黨工委副書記王星運介紹,,雄安站的屋頂上鋪設(shè)了4.2萬平方米光伏建材,總裝機容量6兆瓦,,使其成為一座會發(fā)電的火車站,,年均發(fā)電量可達到580萬千瓦時,可實現(xiàn)自發(fā)自用,、余電上網(wǎng),,為雄安高鐵站的公共設(shè)施帶來清潔電力。據(jù)初步測算,,光伏發(fā)電的引入每年可減少二氧化碳排放4500噸,。
在雄安站的地上三層結(jié)構(gòu)中,一層和三層是候車大廳,,中間層是高鐵線路和站臺,。如何減少列車噪音對候車旅客的干擾成了一個難題。為了最大限度提高旅客的舒適度,,雄安站使用了裝配式可降噪吸聲站臺墻,。這種墻板有一米高、兩米多長,,采用聲學(xué)設(shè)計,,上面有很多55毫米見方的孔眼,夾層為玻璃絲綿,。據(jù)王星運介紹,,雄安站首次采用了這種裝配式站臺吸音墻板,這種墻板能很好地起到降噪作用,,極大地降低了列車通行時產(chǎn)生的噪聲,,提高了旅客的出行體驗,。