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昨天（2月21日），中央公布了一份重磅文件,，不僅“新建住宅要推廣街區(qū)制,，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)”,，還要求“已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi),?！?/p>

圍繞這份文件“拆除小區(qū)圍墻”的要求,，贊同者有,，質(zhì)疑的聲音也有,。有人疑問(wèn)：沒(méi)有圍墻，物業(yè)怎么管,？陌生人隨意進(jìn)出怎么辦,？還有人冷嘲熱諷，認(rèn)為中央推廣的街區(qū)制無(wú)助于疏解城市交通擁堵,，這么干是拍腦袋做決定,。

拆小區(qū)圍墻是拍腦袋決定嗎,？當(dāng)然不是。中央為何要發(fā)文件推廣街區(qū)制,、不再建設(shè)封閉住宅小區(qū),？不妨往下看。

城市病

要回答這個(gè)問(wèn)題,，必須回到文件制定的出發(fā)點(diǎn)上,。

這份文件，全稱為《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》,。作為時(shí)隔37年重啟的中央城市工作會(huì)議的配套文件,，它勾畫(huà)了“十三五”乃至更長(zhǎng)時(shí)間中國(guó)城市發(fā)展的“路線圖”，說(shuō)它重磅一點(diǎn)不為過(guò),。

經(jīng)過(guò)37年發(fā)展,，中國(guó)城市日新月異，但問(wèn)題嗎,？也不少,。尤其是各種“城市病”，必須得治,，刻不容緩,。這就是這份重磅文件的出發(fā)點(diǎn)。

對(duì)于中國(guó)的“城市病”,，文件里這樣表述：城市建設(shè)盲目追求規(guī)模擴(kuò)張,，節(jié)約集約程度不高；依法治理城市力度不夠,，違法建設(shè),、大拆大建問(wèn)題突出，公共產(chǎn)品和服務(wù)供給不足,，環(huán)境污染,、交通擁堵等“城市病”蔓延加重。

在中央看來(lái),，封閉小區(qū)是當(dāng)前城市病的一大病因,。隨著大宗用地開(kāi)發(fā)越來(lái)越普遍，寬?cǎi)R路,、大廣場(chǎng),、超大封閉社區(qū)形成，迫使人們不得不開(kāi)車出行,，卻擁堵在路上,。攤大餅式的城市擴(kuò)張，不但造成街區(qū)宜居性不高,，社區(qū)活力缺乏,，也令不少人的城市生活并不快樂(lè),。

這些“城市病”需要治到什么程度？中央有總體目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市有序建設(shè),、適度開(kāi)發(fā),、高效運(yùn)行，努力打造和諧宜居,、富有活力,、各具特色的現(xiàn)代化城市，讓人民生活更美好,。實(shí)現(xiàn)“和諧宜居,、富有活力、各具特色”,，“原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)”,，“已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi)”就是中央著力推出的新舉措。

街區(qū)制

不少人覺(jué)得,，如果能居住在一個(gè)封閉小區(qū),，特別是單位大院，那必是極好的,。因?yàn)橥庥斜０彩亻T,，內(nèi)有綠地紅花，閑雜人等不得入內(nèi),，不僅顯得有身份,，住得也安心。因此,，他們對(duì)于拆圍墻,、街區(qū)制有不少意見(jiàn)：小區(qū)圍墻跟城市交通擁堵能有啥關(guān)系？街區(qū)制讓外人隨意進(jìn)出小區(qū),，還能和諧安寧嗎,？

人們?cè)诒г剐律挛飼r(shí)不妨也多思考一些。

第一,，小區(qū)拆圍墻其實(shí)就是清除城市交通路網(wǎng)栓塞。封閉式小區(qū)確實(shí)有好處,，但對(duì)于城市交通而言,，它無(wú)異于一個(gè)個(gè)“攔路虎”。

在地圖上看,，每個(gè)封閉小區(qū)都有可能成為城市的交通“盲點(diǎn)”,。很多封閉小區(qū)一方面不允許小區(qū)內(nèi)道路對(duì)外開(kāi)放，一方面迫使城市道路繞小區(qū)進(jìn)行規(guī)劃,，于是一些傳統(tǒng)街道的小路,，本可以充當(dāng)為主路分流的“交通毛細(xì)血管”,，卻被封閉小區(qū)堵死，導(dǎo)致所有的車流壓力都集中到主干道,。這豈不是在人為制造擁堵,？

由于封閉式小區(qū)的進(jìn)出往往只有一到幾個(gè)出口，而且如今不少小區(qū)規(guī)模越來(lái)越大,，一旦成為數(shù)萬(wàn)人入住的超大型封閉社區(qū),，將讓小區(qū)出入口與其關(guān)聯(lián)的道路通行壓力巨大，極易造成擁堵,。想想你們小區(qū)門口的車流,，你還敢說(shuō)小區(qū)圍墻和城市擁堵沒(méi)關(guān)系？

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