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國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩超億噸地?zé)捚髽I(yè)高負(fù)荷開工避談限產(chǎn)

對于廣大車主來說,，只要油價能下調(diào)，總是一件開心的事。

自本月9日成品油價格下調(diào)以來，國際油價有漲有跌，至上周五,，紐商所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶44.74美元；然而國內(nèi)成品油價格指數(shù)卻持續(xù)弱勢運(yùn)行，近一周以來已經(jīng)三連跌,，最新指數(shù)報633.82,，較一周前大約下挫3%。

在有車一族賺到實(shí)惠的同時,，國內(nèi)成品油價為何比國際市場更顯弱勢,？多地出現(xiàn)的降價潮背后真正原因是什么？

每經(jīng)記者周程程每經(jīng)編輯陳旭

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地調(diào)查,，多個地區(qū)之所以出現(xiàn)幅度較大的成品油降價潮,，與油品批發(fā)價與零售價間價差較大，加油站利潤彈性空間較充足有直接關(guān)聯(lián),。

有人歡喜有人憂,。加油站爭相優(yōu)惠降價，不僅自身利潤收窄,，更讓批發(fā)端也開始承壓,，上游煉廠尤其是地?zé)捚髽I(yè)最為頭疼。

“地?zé)挕?，是相對于中石油,、中石化等主營煉廠而言的一些地方性煉廠的簡稱。這些曾經(jīng)在國內(nèi)只是無足輕重的小煉廠,，通過技術(shù)不斷升級,，以及獲益于此前“兩權(quán)”（原油進(jìn)口權(quán)以及進(jìn)口原油使用權(quán)）放開，逐漸在中國煉油行業(yè)中占據(jù)越來越重要的位置,。

據(jù)中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院數(shù)據(jù),，截至2016年底，中國煉油能力已達(dá)7.5億噸/年,，占全球煉油能力的15%,，居世界第二位。其中,，全國地方煉廠（含央企收購或控股的地?zé)捚髽I(yè)）的煉油總產(chǎn)能為2.62億噸/年,，占全國煉油總產(chǎn)能的34.8%。

但當(dāng)下,，這個行業(yè)正在承受產(chǎn)銷兩端的雙重擠壓,。據(jù)國家統(tǒng)計局6月14日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~5月份,，原油加工量22913.1萬噸,，同比增長3.6%，增速比1~4月份加快0.5個百分點(diǎn),。

一邊是原油加工量的提升,，另一邊，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者5月下旬跟隨隆眾山東地?zé)捵咴L團(tuán)采訪時發(fā)現(xiàn)，多家煉廠銷售人員對記者坦言,，在市場供過于求,、產(chǎn)能過剩的情況下，今年成品油的銷售難度愈發(fā)大了,。

山東某地?zé)捚髽I(yè)市場分析師劉磊（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，本來今年成品油的批發(fā)價就不高，最近兩桶油及民營加油站競相降價,，也使得批發(fā)價格被壓得更低,。

價格優(yōu)勢：批零價差每升可超2元

加油站的價格戰(zhàn)能“打”起來，與前期較高的批零價差有關(guān),。

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