今年初,，媒體將巨量的共享單車訂單視為對自行車制造商們的“一場集體救贖”,，當(dāng)?shù)卮S一度出現(xiàn)擴建生產(chǎn)線、增加人力成本投入的盛況,。

隨著2016與2017年之交共享單車風(fēng)口驟起,，自行車產(chǎn)量數(shù)據(jù)突然由降轉(zhuǎn)升：據(jù)前述行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，今年1到5月,，自行車產(chǎn)量2622萬輛,，同比增長25.4%,，累計完成主營業(yè)務(wù)收入同比增長12.1%，利潤總額同比增長10.5%,。

也是在這個背景下,，一位年輕的自行車組裝員曾在工作臺上寫下了“春天來了”，然而,，春天真的來了嗎,？

不同于天津富士達、飛鴿等大規(guī)模車企動輒攬下數(shù)百萬輛訂單,，受產(chǎn)能,、規(guī)模等限制，王慶坨當(dāng)?shù)毓S能操作的訂單通常在幾萬至幾十萬輛之間,，主要承擔(dān)共享單車零部件生產(chǎn)或整車組裝業(yè)務(wù),。

早在單車生產(chǎn)進行得熱火朝天時，就已有聲音擔(dān)憂,，共享單車的市場將會飽和,，到那時，此前為了滿足海量訂單所擴建的生產(chǎn)線如何安置,？水漲船高的配件成本,、勞動力成本等又該如何消化？

市場冷卻得或許比預(yù)想的更早,，已有廠商用跑路給出了答案,。前述王慶坨六街工廠的工作人員談到，“有曾經(jīng)盲目擴張生產(chǎn)線的工廠主難以生存,，已經(jīng)賤賣機器跑路了：三十萬的機器賣十幾萬,，工廠租期沒到就停產(chǎn)，租金也浪費了?，F(xiàn)在擔(dān)心下游廠商找他還定金,，他連電話號碼都改了?！?/p>

當(dāng)?shù)夭糠珠T店日銷量降到零

在共享單車這波熱潮之下,，當(dāng)?shù)卦S多中低端自行車經(jīng)銷商的生意也深受影響，市場被共享單車進一步擠壓,。

在王慶坨一個自行車產(chǎn)銷核心區(qū),，街道兩旁的兩層小白樓目測有幾十家門市，下午4點多,，顧客寥寥,。

當(dāng)?shù)亟?jīng)營者表示，受消費者出行方式變化,、網(wǎng)絡(luò)銷售沖擊,、電動車業(yè)異軍突起等因素影響，線下自行車銷售門店生意本來就不景氣,，共享單車的出現(xiàn)更是雪上加霜,。

“毫不夸張地說，現(xiàn)在的日銷量已經(jīng)降到零,，零啊,。”該區(qū)其中一個門店的老板一邊給自行車安裝踏板一邊說,，“你看這多好的車子啊,，現(xiàn)在沒人要嘍?！痹诠饩昂靡恍┑哪觐^,，這個小店的日銷量能有2到3輛。關(guān)于共享單車對普通自行車市場的沖擊,，他提高嗓門說,，“我干這行幾十年了，前些年本來就不太景氣了,，共享單車一出來這個行業(yè)就完了,。”在他門店前擺放著幾十輛輕便自行車,，他說,，處理完這些車就不干了。

相關(guān)報道:

• 北京交通委主任：北京或?qū)⒖刂乒蚕韱诬嚁?shù)量

• 女子將共享單車扔路中間：我不方便就都別方便

• “奇葩共享”不是真正的共享經(jīng)濟