今年初,，媒體將巨量的共享單車訂單視為對(duì)自行車制造商們的“一場(chǎng)集體救贖”,，當(dāng)?shù)卮S一度出現(xiàn)擴(kuò)建生產(chǎn)線、增加人力成本投入的盛況,。

隨著2016與2017年之交共享單車風(fēng)口驟起,，自行車產(chǎn)量數(shù)據(jù)突然由降轉(zhuǎn)升：據(jù)前述行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，今年1到5月,，自行車產(chǎn)量2622萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)25.4%，累計(jì)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)12.1%,，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)10.5%,。

也是在這個(gè)背景下，一位年輕的自行車組裝員曾在工作臺(tái)上寫下了“春天來(lái)了”,，然而,，春天真的來(lái)了嗎？

不同于天津富士達(dá),、飛鴿等大規(guī)模車企動(dòng)輒攬下數(shù)百萬(wàn)輛訂單,，受產(chǎn)能、規(guī)模等限制,，王慶坨當(dāng)?shù)毓S能操作的訂單通常在幾萬(wàn)至幾十萬(wàn)輛之間,，主要承擔(dān)共享單車零部件生產(chǎn)或整車組裝業(yè)務(wù)。

早在單車生產(chǎn)進(jìn)行得熱火朝天時(shí),，就已有聲音擔(dān)憂,，共享單車的市場(chǎng)將會(huì)飽和，到那時(shí),，此前為了滿足海量訂單所擴(kuò)建的生產(chǎn)線如何安置,？水漲船高的配件成本、勞動(dòng)力成本等又該如何消化,？

市場(chǎng)冷卻得或許比預(yù)想的更早,，已有廠商用跑路給出了答案。前述王慶坨六街工廠的工作人員談到,，“有曾經(jīng)盲目擴(kuò)張生產(chǎn)線的工廠主難以生存,，已經(jīng)賤賣機(jī)器跑路了：三十萬(wàn)的機(jī)器賣十幾萬(wàn)，工廠租期沒(méi)到就停產(chǎn),，租金也浪費(fèi)了?，F(xiàn)在擔(dān)心下游廠商找他還定金，他連電話號(hào)碼都改了,?！?/p>

當(dāng)?shù)夭糠珠T店日銷量降到零

在共享單車這波熱潮之下，當(dāng)?shù)卦S多中低端自行車經(jīng)銷商的生意也深受影響,，市場(chǎng)被共享單車進(jìn)一步擠壓,。

在王慶坨一個(gè)自行車產(chǎn)銷核心區(qū),，街道兩旁的兩層小白樓目測(cè)有幾十家門市，下午4點(diǎn)多,，顧客寥寥,。

當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)者表示,，受消費(fèi)者出行方式變化,、網(wǎng)絡(luò)銷售沖擊、電動(dòng)車業(yè)異軍突起等因素影響,，線下自行車銷售門店生意本來(lái)就不景氣,，共享單車的出現(xiàn)更是雪上加霜。

“毫不夸張地說(shuō),，現(xiàn)在的日銷量已經(jīng)降到零,，零啊?！痹搮^(qū)其中一個(gè)門店的老板一邊給自行車安裝踏板一邊說(shuō),，“你看這多好的車子啊，現(xiàn)在沒(méi)人要嘍,?！痹诠饩昂靡恍┑哪觐^，這個(gè)小店的日銷量能有2到3輛,。關(guān)于共享單車對(duì)普通自行車市場(chǎng)的沖擊,，他提高嗓門說(shuō)，“我干這行幾十年了,，前些年本來(lái)就不太景氣了,，共享單車一出來(lái)這個(gè)行業(yè)就完了?！痹谒T店前擺放著幾十輛輕便自行車,，他說(shuō)，處理完這些車就不干了,。

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