近萬(wàn)米高空,，風(fēng)擋玻璃突然爆裂,。強(qiáng)風(fēng),，低溫，失壓,，缺氧,，整架飛機(jī)急速下墜……機(jī)艙內(nèi)一百多位乘客，飛機(jī)下方崇山峻嶺,，英雄機(jī)組如何完成迫降奇跡,？央視新聞《面對(duì)面》，獨(dú)家專訪了川航3U8633航班機(jī)組,。
記者：當(dāng)時(shí)執(zhí)行這個(gè)任務(wù)的時(shí)候那天早上有什么異常嗎,？
劉傳?。簺]有什么異常，那天我是在公司住的,，按時(shí)到準(zhǔn)備室做一切準(zhǔn)備,，資料是我的二機(jī)長(zhǎng)和前臺(tái)進(jìn)行溝通拿的資料，我閱讀了所有資料,，天氣非常好都沒有什么問題,。
記者：在上了飛機(jī)之后按照常規(guī)的一種方式，你們的正常程序是什么,？
劉傳?。簩?duì)飛機(jī)的外部檢查和對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部檢查。
記者：這是機(jī)長(zhǎng)每次要履行的,？
劉傳?。好看味家龅谋刈龅模@次我都進(jìn)行了檢查,，沒有問題,。
大概四十分鐘后，飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)青藏高原的東南邊緣,，高空能見度不錯(cuò),，能看到飛機(jī)下面的層巒疊嶂，飛行高度為9800米,。從2006年到川航工作這趟航班劉傳健飛過不下100次,，按照以往的做法，在這個(gè)高度上,，飛機(jī)要飛行一段時(shí)間,。
記者：當(dāng)時(shí)你和副駕駛的狀態(tài)？
劉傳?。憾纪玫?，非常輕松，天氣非常好，感覺今天完成任務(wù)是非常愉悅的一件事情,，是這么一種心情,。
但驚變，總是在猝不及防時(shí)發(fā)生,。早上7點(diǎn)零6分左右,，平穩(wěn)飛行中的飛機(jī)突然發(fā)出一聲巨響。
劉傳健：在第一聲爆炸之前整個(gè)前期沒有任何異樣,。
記者：你說(shuō)出現(xiàn)了一聲爆炸,？
劉傳健：對(duì),，巡航過程中發(fā)生了一聲爆炸,。
記者：突發(fā)的爆炸聲來(lái)自哪里，你當(dāng)時(shí)第一判斷是什么,？
劉傳?。寒?dāng)時(shí)的第一判斷就是發(fā)生了一聲爆炸，爆裂的聲音,，我和副駕駛同時(shí)發(fā)現(xiàn)爆裂的時(shí)候有異樣,，我們馬上會(huì)做檢查就感覺不正常，同時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕駛前擋風(fēng)玻璃裂紋了,。
記者：當(dāng)時(shí)爆炸聲音有多大,，給我們描述一下聲音的感覺？比如過去爆米花那些東西是那種聲音嗎,？
劉傳?。簩?duì)，爆米花這個(gè)聲音,，至少有這個(gè)聲音,。
記者：聲音那么高，在密閉的空間,，這個(gè)分貝非常大了,。
劉傳健：對(duì),，當(dāng)時(shí)一下,，很驚愕的一種狀態(tài)，所以我的動(dòng)作后面非?？?。
記者：但是在這種應(yīng)急反應(yīng)下,，對(duì)你而言作為機(jī)長(zhǎng)你第一個(gè)要采取的措施是什么？
劉傳?。好?，用手感受我們玻璃的情況，就像我剛才前面講的一樣,，我們玻璃有好幾層,，各層的結(jié)構(gòu)不一樣，如果外層,，中層,，它有三層玻璃，如果是里面,，書上寫了,，有裂紋，告訴我們它的受力層受到破壞了,。
記者：您當(dāng)時(shí)用手摸玻璃當(dāng)時(shí)感受的狀態(tài)是什么？
劉傳?。河袆澥值母杏X,，我是用手指輕輕摸的。
記者：就是有裂紋嗎,？
劉傳?。簩?duì)，有裂紋,，就是劃手,，割手的感覺，我知道肯定是里面一層壞了,。
記者：內(nèi)層壞了,，對(duì)你而言意味著什么？
劉傳?。阂馕吨w機(jī)的承受能力下降了,，但并不一定壞，我的教科書告訴我,，它承受力會(huì)減少,。
記者：你和副駕駛有交流嗎？
劉傳?。簺]有交流,，這時(shí)候我第一下，拿著話筒同時(shí)下高度,，我跟我們空管說(shuō)我要下高度返航成都,。
記者：為什么會(huì)做這樣的決定,？
劉傳健：它承受力受到破壞,，可能飛機(jī)就有故障要發(fā)生,。
民航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃通常有外層、中層和內(nèi)層三層,，而且其韌性和抗壓能力是普通玻璃的兩三千倍,。一般理論認(rèn)為,，即使內(nèi)層玻璃破裂,，中層和外層玻璃仍能抵擋機(jī)艙內(nèi)外兩倍的壓差。但出于職業(yè)敏感,，來(lái)不及和其他機(jī)組人員商量,，劉傳健迅速做出了立即返航最近的成都機(jī)場(chǎng)的決定,。
記者：當(dāng)時(shí)離成都有多遠(yuǎn)？
劉傳?。捍蟾庞?50公里左右,。
記者：是已經(jīng)超越成都了還是沒到成都？
劉傳?。哼^了過了,。
記者：過了成都100多公里，返航成都,。
劉傳?。簩?duì)。
事后看,，從事故發(fā)生的那一刻起,，每一個(gè)決定都至關(guān)重要，每一秒的時(shí)間都變得彌足珍貴,。因?yàn)閷?duì)于高速飛行中的飛機(jī)來(lái)說(shuō),，稍微的猶豫不決都會(huì)讓飛機(jī)在短短的時(shí)間里飛出更遠(yuǎn)的距離，使下一步的自救變得遙不可及或根本不可能,。劉傳健調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭,，同時(shí)抓起話筒向地面管制部門發(fā)出“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都”的信息,。
通話錄音：成都,，成都，四川的8633,，請(qǐng)講,，現(xiàn)在有點(diǎn)兒故障，我申請(qǐng)下高度,，四川的8633,，下8400保持,，下8400，我要返航了,，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了,，風(fēng)擋裂了，是吧,，對(duì)的,，3U8633是返航重慶嗎，返航成都,，備降成都,，是吧，對(duì),，3U8633收到了,，你先下8400保持。
5月14日上午,，川航3U8633航班在執(zhí)飛后不久，因?yàn)轳{駛艙副駕駛員面前的風(fēng)擋玻璃掉落,，掛出了7700的特勤代碼
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