6月13日,中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司磁浮系統(tǒng)廠房下線,。當日,,擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線,意味著中國磁浮列車技術取得新突破,。新華社發(fā)
新華社長沙6月13日電(記者陽建)13日,,擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線,意味著中國磁浮列車技術取得新突破。
作為中國首個自主化商用磁浮項目,,由中車株機公司牽頭研制的時速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月上線,,迄今已安全運營超過170萬公里,載客近600萬人次,。在1.0版磁浮列車研制和運營經驗的基礎上,,中車株機公司牽頭對車輛系統(tǒng)集成、牽引,、懸浮,、受流、輕量化,、制動等關鍵技術進行了創(chuàng)新,,成功研制出2.0版商用磁浮列車。
6月13日拍攝的中國首列2.0版商用磁浮列車內部,。當日,,擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線,意味著中國磁浮列車技術取得新突破,。新華社發(fā)
中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹,,2.0版磁浮列車相比1.0版列車具有多處創(chuàng)新:這是世界首列短定子直線電機快速磁浮列車,設計時速提高至160公里,;優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設備設計,,牽引功率提升30%,采用三節(jié)編組的最大載客量提升至500人,;優(yōu)化了端部電磁鐵設計,,使整列車懸浮能力提高6噸;車輛各系統(tǒng)在設計時均注重了輕量化,,比如車體采用了鋁合金與復合材料相結合的復合頂蓋,。
據了解,1.0版磁浮列車適用于城區(qū),,而時速160公里的2.0版磁浮列車適用于中心城市到衛(wèi)星城之間的交通,。同時,中車株機公司正在牽頭研制時速200公里的磁浮列車,。
中國工程院院士劉友梅表示,,中國目前自主研制的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里,、200公里的多品種磁浮列車,,已掌握了商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術與關鍵核心技術,建立了從技術研發(fā),、生產制造,、試驗驗證到商業(yè)運營的完全自主知識產權商用磁浮體系,。
原標題:我國新型磁浮列車運行試驗成功國防科技大學突破掌握中速磁浮交通關鍵技術新型磁浮列車運行試驗成功中國新型磁浮列車軍報記者長沙5月23日電(記者王握文,、通訊員張酉龍)記者今天從國防科技大學獲悉