孫遠(yuǎn)釗則認(rèn)為,，區(qū)塊鏈可以確保交易的安全性,，避免被中間介入、變造,，但無法阻止身份識別,，因此一樣可以被追溯到原始的出處,，并不能全部解決系統(tǒng)安全性的問題，“但只要在前端的識別做好,，再搭配這個技術(shù),，的確可以至少發(fā)揮部分的效果?！?/p>

既要明確底線又不阻礙創(chuàng)新

工信部賽迪研究院互聯(lián)網(wǎng)研究所副所長陸峰認(rèn)為,，當(dāng)下，需要制定,、修訂相應(yīng)的法律法規(guī),、規(guī)章等相關(guān)制度，來規(guī)范自動駕駛汽車的發(fā)展,。同時，推進(jìn)道路交通設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化,，更好地讓自動汽車在道路上安全行駛,。

北京交通管理干部學(xué)院法律系主任張柱庭介紹，目前相關(guān)部門已經(jīng)開始了相關(guān)的立法準(zhǔn)備工作,，并正在進(jìn)行研究,，“首先，法律不會禁止技術(shù)的進(jìn)步,，相反還會努力引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展,。但是技術(shù)的發(fā)展不能夠傷害到公共安全,，在這方面法律要進(jìn)行規(guī)避?！?/p>

在朱巍看來,，對新技術(shù)發(fā)展應(yīng)該持鼓勵態(tài)度，安全監(jiān)管固然重要,，但是用舊有體系去強硬限制也不恰當(dāng),，這是一個新的領(lǐng)域，需要用新的觀點和新的態(tài)度來看待,，希望立法上能盡快承認(rèn)無人駕駛汽車,，不要因為法律滯后影響新事物的發(fā)展。

“針對無人駕駛汽車的立法,，應(yīng)遵循促進(jìn)性,、底線性和補位性原則。既要作出一些底線性的規(guī)定,，例如,，損害賠償責(zé)任的認(rèn)定、保險方面的規(guī)定等等,。與此同時,，又不能阻礙到技術(shù)方面的創(chuàng)新。例如,，在地圖測繪,、道路測試等方面，在不危害國家安全的前提下,，建議適當(dāng)給予放寬,。”朱巍說,。

值得注意的是,，北京已經(jīng)對無人駕駛放開路測，無人駕駛汽車在政策的助力下開始破冰,。

2017年12月18日,，北京市交通委聯(lián)合北京市公安交管局、北京市經(jīng)濟信息委出臺了自動駕駛測試新規(guī),，賦予自動駕駛路測合法化地位,。根據(jù)新規(guī)，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位,，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛,。自動駕駛車輛須具備自動、人工兩種駕駛模式。上路測試期間,，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài),，特殊或緊急情況下，應(yīng)有駕駛員進(jìn)行應(yīng)急處理,。上路后,，測試單位必須購買交通事故責(zé)任保險或賠償保函。自動駕駛車輛發(fā)生交通事故按照現(xiàn)行法規(guī)進(jìn)行處置,。（記者 蒲曉磊）