談網(wǎng)約車管理

2018年春節(jié)網(wǎng)約車為何供不應(yīng)求

在城市化進(jìn)程中,，快捷便利的城市交通服務(wù)是緩解“大城市病”的重要措施,，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)約車等新生事物的出現(xiàn)考驗(yàn)著各個(gè)地方政府的行政管理水平,。網(wǎng)約車受熱捧的一大原因是極大方便了城市居民的出行,，然而蔡繼明卻發(fā)現(xiàn)，在很多一線城市,，傳統(tǒng)出租車的弊病已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)約車上,，剛剛過去的2018年春節(jié)，網(wǎng)約車供不應(yīng)求情況尤為嚴(yán)重。

“政府忽視市場決定性作用,、過度干預(yù)所導(dǎo)致的供需矛盾,、就業(yè)空間萎縮等現(xiàn)象已初現(xiàn)端倪，原有監(jiān)管機(jī)制中衍生的老問題換了個(gè)面孔又卷土重來,?！辈汤^明發(fā)現(xiàn)，2016年7月,，交通部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,，各地制定實(shí)施細(xì)則一年多以來，許可證已炙手可熱,，但從業(yè)者數(shù)量卻并沒有相應(yīng)增長,，出行難、打車難的局面在很多城市重現(xiàn),。

網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻不應(yīng)被人為抬高

針對(duì)一些地方制定過于嚴(yán)苛的細(xì)則,，比如限制駕駛員戶籍、制定與安全性能無關(guān)的車輛準(zhǔn)入條件,，仍然是在用特許經(jīng)營,、證照管理等“老套路”管理網(wǎng)約車這種新業(yè)態(tài)，使網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展面臨嚴(yán)重阻礙,。以北京為例,，全市外地戶籍常住人口約占總?cè)丝诘?0%，而活躍的網(wǎng)約車駕駛員中具有本地戶籍的人數(shù)僅有20%,，車型符合細(xì)則要求的更是不到10%,，如此進(jìn)行限制，必將使絕大多數(shù)網(wǎng)約車駕駛員失去就業(yè)機(jī)會(huì),，給廣大市民出行帶來不便,。

他說：“目前國內(nèi)網(wǎng)約車的事故死亡率已經(jīng)比傳統(tǒng)出租車降低了40%。但一些城市的實(shí)施細(xì)則仍強(qiáng)制要求在共享經(jīng)濟(jì)參與者的私家車上安裝不必要的,、與司乘手機(jī)端功能重復(fù)的固定式車載設(shè)備,，并要求更改車輛的使用性質(zhì)，這類要求使參與共享經(jīng)濟(jì)的成本大大提高,?！?/p>