當然，在送貨上門方面,，快遞員確實也有自己的苦衷,，比如有些小區(qū)禁止快遞車輛入內(nèi),；遇到收件人不在家的情況,；擔心快遞車或車內(nèi)的快件被盜等,。正因如此,，在審視快遞送貨上門服務時,，絕不能只站在市場角度來談,。因為，凡事都需要相互理解,，送貨上門雖然是快遞員的分內(nèi)之事,，但在各種現(xiàn)實條件的限制下，用戶自己去取快件,，何嘗不也是一種美德,？宋瀟

　　●建議

　　是否送貨上門

　　消費者來選擇

根據(jù)規(guī)定，如果快遞員想放在代收點或快遞柜,，首先要征得收件人的同意,，如果收件人不同意，則必須送貨上門,。由于快遞員的收入跟業(yè)務量掛鉤,，諸如攬收量、配送量,、投訴率等都是績效考核指標,，在單位時間內(nèi)，收發(fā)快遞包裹數(shù)量越多,，收入也就越高,。對于快遞公司和快遞網(wǎng)點來講，也有相應的考核指標,，加上市場競爭非常激烈,，快遞員流失率大，對配送速度和成本的要求愈發(fā)苛刻,?？梢姡爝f代收點和智能快遞柜的普及,，能夠幫助快遞員和公司提升配送效率,，降低收發(fā)成本，加快周轉率,，提高收入增長率,，自然會傾向于優(yōu)先使用快遞代收點和智能快遞柜。

而且,，隨著技術不斷迭代升級,，智能快遞柜的功能愈發(fā)豐富，不僅可以做到自助收寄快遞,，還具有廣告,、電商購物、代存物品,、評價,、打賞等功能,，拓寬了快遞公司的收入來源,。如今快遞公司也都開通了APP,、公共號等，與智能快遞柜共享流量,，并進行了購物導流,、互動，實現(xiàn)了資源最大化利用,。智能快遞柜已經(jīng)成為快遞公司的一大流量平臺,，具有很大的商業(yè)潛力，用的人越多,，功能越豐富,，流量價值就越大。