現(xiàn)狀解讀
4年半內(nèi)本地化外地車增363%
自2012年7月1日零時(shí)起,,廣州市對本市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理,。試行一年后,《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》(以下簡稱“調(diào)控政策”)于2013年7月1日起實(shí)施,有效期五年,,將于2018年6月30日有效期屆滿,。
數(shù)據(jù)顯示,自調(diào)控政策實(shí)施以來,,廣州累計(jì)減少中小客車增量約98萬輛,,中小客車快速增長的態(tài)勢得到有效控制。
然而,,在調(diào)控政策實(shí)施期間,,受低中簽率和不菲的競拍價(jià)格影響,,中心城區(qū)以異地上牌本地使用方式規(guī)避廣州市中小客車總量調(diào)控政策的車輛數(shù)量激增,。該部分車輛從2013年6月調(diào)控政策正式實(shí)施前的9萬多輛增加至2017年12月的44萬多輛,激增363%,。
通過對外地車通行情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)測,,據(jù)研究機(jī)構(gòu)分析,本地化外地車的通行特征不同于臨時(shí)進(jìn)入廣州通行的外地車,,雖然它的數(shù)量不到外地車的一成,,但在中心城區(qū)其出行量卻占了外地車出行量的七成。
另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,,工作日平均每天在廣州市中心區(qū)出行的外地車約46萬輛,,其中本地化外地車約24萬輛,占外地車的51.56%,。以晚高峰期間為例,,路面通行的10輛車中,約有3輛是外地車,,其中2輛是本地化外地車,。
異地上牌本地使用的車輛從2013年6月調(diào)控政策實(shí)施前的9萬多輛增加至2017年12月的44萬多輛,激增363%,。
以晚高峰期間為例,,路面通行的10輛車中,約有3輛是外地車,,其中2輛是本地化外地車,。
本地化外地車數(shù)量占比不足外地車一成,出行量占比卻達(dá)七成,。
根據(jù)預(yù)估,,政策實(shí)施后,管控區(qū)域外地車每天將減少約10萬輛,,其中高峰期減少約2萬輛,。
專家對政策總體實(shí)施效果滿意度不高,一般滿意約占51.7%,不滿意約占48.3%,。79.41%的專家認(rèn)為廣州迫切需要配套實(shí)施外地車管控措施,。
央廣網(wǎng)貴陽4月21日消息(記者 張兆福)20日晚間,,貴陽市發(fā)布人民政府令,,優(yōu)化調(diào)整了小客車限號限牌政策