現(xiàn)狀解讀

　　4年半內(nèi)本地化外地車增363%

自2012年7月1日零時(shí)起,，廣州市對本市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理,。試行一年后，《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》（以下簡稱“調(diào)控政策”）于2013年7月1日起實(shí)施，有效期五年,，將于2018年6月30日有效期屆滿,。

數(shù)據(jù)顯示，自調(diào)控政策實(shí)施以來,，廣州累計(jì)減少中小客車增量約98萬輛,，中小客車快速增長的態(tài)勢得到有效控制。

然而,，在調(diào)控政策實(shí)施期間,，受低中簽率和不菲的競拍價(jià)格影響,，中心城區(qū)以異地上牌本地使用方式規(guī)避廣州市中小客車總量調(diào)控政策的車輛數(shù)量激增,。該部分車輛從2013年6月調(diào)控政策正式實(shí)施前的9萬多輛增加至2017年12月的44萬多輛，激增363%,。

通過對外地車通行情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)測,，據(jù)研究機(jī)構(gòu)分析，本地化外地車的通行特征不同于臨時(shí)進(jìn)入廣州通行的外地車,，雖然它的數(shù)量不到外地車的一成,，但在中心城區(qū)其出行量卻占了外地車出行量的七成。

另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,，工作日平均每天在廣州市中心區(qū)出行的外地車約46萬輛,，其中本地化外地車約24萬輛，占外地車的51.56%,。以晚高峰期間為例,，路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車,，其中2輛是本地化外地車,。

異地上牌本地使用的車輛從2013年6月調(diào)控政策實(shí)施前的9萬多輛增加至2017年12月的44萬多輛，激增363%,。

以晚高峰期間為例,，路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車,，其中2輛是本地化外地車,。

本地化外地車數(shù)量占比不足外地車一成，出行量占比卻達(dá)七成,。

根據(jù)預(yù)估,，政策實(shí)施后，管控區(qū)域外地車每天將減少約10萬輛,，其中高峰期減少約2萬輛,。

專家對政策總體實(shí)施效果滿意度不高，一般滿意約占51.7%，不滿意約占48.3%,。79.41%的專家認(rèn)為廣州迫切需要配套實(shí)施外地車管控措施,。