源頭管理倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型

業(yè)內(nèi)人士認為，此次有關部門對低速電動車行業(yè)進行清理整頓,，有助于推動低速電動車的生產(chǎn),、使用,、管理向規(guī)范化方向發(fā)展。

《電動汽車觀察家》總編輯邱鍇俊說,，政府部門沒有全面否定低速電動車,，而是延續(xù)了2015年以來對低速電動車治理“升級一批、規(guī)范一批,、淘汰一批”的總體思路,，有利于倒逼低速電動車發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

部分企業(yè)負責人也對新政表示歡迎,。山東麗馳新能源汽車有限公司創(chuàng)始人陸付軍認為,，低速電動車價格便宜、使用成本低,，滿足了部分群眾的需求,，但這一行業(yè)確實需要規(guī)范整頓，低端,、不安全的產(chǎn)品應被淘汰,。他說，新政策釋放了即將出臺標準的信號,，即將承認低速電動車的合法性,，并將引導部分車企向新能源汽車升級。

“低速電動車并不全是低端產(chǎn)品,，很多企業(yè)已經(jīng)具備了向新能源汽車發(fā)展的實力,。”陸付軍介紹,，低速電動車在歐盟和日本等國家有相應的標準,，麗馳等國內(nèi)企業(yè)的出口產(chǎn)品均符合要求。一些企業(yè)還進行了車輛碰撞性能試驗,、改用鋰電池,。行業(yè)頭部企業(yè)生產(chǎn)的低速電動車，已經(jīng)是全球同品類里的先進產(chǎn)品,。

記者了解到,，目前國內(nèi)已有一些低速電動車生產(chǎn)企業(yè)正通過聯(lián)手汽車生產(chǎn)企業(yè)、轉(zhuǎn)型為汽車生產(chǎn)企業(yè)等方式,，向廂式物流車,、純電動轎車等領域進軍。工業(yè)和信息化部的《新能源汽車應用推薦車型目錄》中,，就有部分車型來自曾經(jīng)主打低速電動車的企業(yè),。

　　制定標準推動規(guī)范管理

地方監(jiān)管部門與企業(yè)負責人認為，在清理不合格企業(yè)的同時,，合格低速電動車企業(yè)應抓住機遇推動規(guī)范生產(chǎn)和轉(zhuǎn)型升級,；有關部門也應當加快出臺低速電動車管理的相關標準,，促進行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。