一位曾在低速電動車企業(yè)任職的職業(yè)經理人說,，新能源汽車補貼“退潮”的跡象越來越明朗，這也為低速電動車企業(yè)提供了轉型發(fā)展的機遇,。在一些特殊的應用場合,，無需補貼的低速電動車將為新能源汽車提供補充。他說,，生產企業(yè)首先要確保產品質量,，將低速電動車打造成安全、可靠的產品,。

“有關部門提出要加快制定發(fā)布《四輪低速電動車技術條件》等國家標準,，這是一個很積極的信號。”陸付軍等人表示,，希望這些國家標準和規(guī)范能盡早出臺,，讓企業(yè)能夠按標準申請準入和生產產品，監(jiān)管部門也可以按標準對企業(yè)實施管理,。

一些基層監(jiān)管部門負責人也指出,，在出臺技術標準的同時，有關部門還應當對低速電動車的路權管理出臺規(guī)范,，明確其管理體系,、行駛范圍、駕照要求,，結束低速電動車無序上路的狀態(tài),。

海南省公安廳交警總隊車管科科長方雄認為，只有出臺國家標準,，公安部門才能按規(guī)定為合法生產,、合法銷售的低速電動車核發(fā)牌照，并對路面監(jiān)控,、各小區(qū)和商場停車場行車監(jiān)控系統(tǒng)進行升級改造,，切實把低速電動車管起來。