令大秦人自豪的,，還有不斷刷新的紀錄：裝車,，30秒一節(jié),；發(fā)車，15分鐘一趟,；制動，0.2秒同步操控,；通訊,，延時不超0.6秒……

事實上，大秦線開通之初年運量僅有2000多萬噸,，2002年達到了設計年運輸能力1億噸的目標,。隨后運量加快攀升，2005年突破2億噸,，2007年突破3億噸,，然后是4億噸、4.5億噸,，今年有望實現(xiàn)新突破,。

“車也越拉越多?！本吧鷨⒒貞浾f,，從最初的單列5000噸，變成1萬噸,、1.5萬噸,、2萬噸、2.1萬噸,，“多拉快跑”成為現(xiàn)實,。

2014年4月2日，景生啟終生難忘,。那一天,，他駕駛長近4公里、總重達3.15萬噸,，由4臺電力機車和315節(jié)貨車組成的3萬噸重載列車實驗成功,。我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一,。

“大秦鐵路作為目前世界上運輸密度最大的重載鐵路，創(chuàng)造了單條鐵路年運量超過4.5億噸的世界紀錄,?！敝袊F路總公司副總經(jīng)理劉振芳說。

每當冰雪災害,、迎峰度夏,、煤炭供應緊張、電煤告急之時,，大秦鐵路這條溫暖的“煤河”,，總是沖在保運輸、保供應的最前線,。

重載第一路：雙軌鍛造“試驗田”

6點19分,，車行至河北化稍營。

景生啟變得更為專注,，前方就是大秦線上最危險的兩個長下坡：化稍營至涿鹿段和延慶至茶塢段,，這兩個地處燕山山脈、總長83公里的大坡,，落差達1000米,。第一段42公里的大坡，第一次剎閘,，3公里后火車才能降至安全速度,，第二次剎閘需要5公里，第三次需要10公里,。

“不怕拉不動,，就怕剎不住?！本吧鷨⒔忉屨f,，約兩萬多噸重、2.5公里長的列車,，有時同時穿越三四個橋梁隧道,，甚至擺動出S彎，車尾的坡還沒下完,，車頭就又開始爬坡,。

“最開始，控制技術不成熟,，車頭主控司機和中部機車司機要拿對講機,，喊著‘一二三’同步放閘剎車?！本吧鷨⒄f,，由于存在時間差,，在巨大的沖撞力下，經(jīng)常發(fā)生車輛連接處車板被擠壓變形,。