為了避免把中間車輛擠成“鐵餅”,，多部門科研團(tuán)隊(duì)在大秦線先后開展了100多次實(shí)驗(yàn),，研發(fā)出系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信傳輸技術(shù)，2.5公里長的重載列車完美實(shí)現(xiàn)“齊步走”,。

上午9點(diǎn)半,，列車過了北京境內(nèi)的茶塢,，進(jìn)入平原地區(qū)。

“過了茶塢站,，輕松一大半,。”景生啟懸著的心放了下來,，和徒弟劉濱換了班,。

就在景生啟專注于下坡操作時(shí)，55歲的養(yǎng)路工王建設(shè)正目送列車穿越隧道呼嘯而去。從20多歲建設(shè)大秦,，到脫下軍裝守護(hù)大秦,，這一守就是三十年。再過兩天,，老王就要退休了,。

王建設(shè)所在的河南寺工區(qū)，藏在燕山深處,，“天上無飛鳥,，風(fēng)吹石頭跑，吃水下河舀,，媳婦不好找,。”眼下已是嚴(yán)冬,，山腳下的桑干河夾著冰凌,，與大秦“煤河”相依相伴，歡快地流向遠(yuǎn)方,。

30年間，王建設(shè)守護(hù)和景生啟駕駛的重載列車已經(jīng)更新了好幾代,。

“大秦線上的重載機(jī)車,，從最初的直流傳動(dòng)技術(shù)的韶山系列，到交流傳動(dòng)技術(shù)的和諧系列,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國際同行業(yè)的追趕,。”中車大同電力機(jī)車有限公司研究院院長梁鎮(zhèn)中說,，基于大秦線上的技術(shù)實(shí)踐,，他們已成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際重載領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的30噸大軸重電力機(jī)車,。

“這里就像一個(gè)龐大的試驗(yàn)場(chǎng),，幾乎每天都有創(chuàng)新成果?！边@是不少重載鐵路專家的共識(shí),。30年來，在千里鋼軌“試驗(yàn)場(chǎng)”上,，大秦鐵路鍛造出了獨(dú)具特色的“產(chǎn)運(yùn)輸”對(duì)接,、“集疏運(yùn)”一體、“速密重”并舉的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系,。

“大秦鐵路是我國發(fā)展重載鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)成功典范,。”原鐵道部常務(wù)副部長、中國工程院院士孫永福說,，在大秦鐵路的引領(lǐng)下,，我國先后建成了朔黃、瓦日等重載鐵路,。

環(huán)保前行者：綠色長龍向藍(lán)天