為了避免把中間車(chē)輛擠成“鐵餅”,，多部門(mén)科研團(tuán)隊(duì)在大秦線先后開(kāi)展了100多次實(shí)驗(yàn),，研發(fā)出系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信傳輸技術(shù)，2.5公里長(zhǎng)的重載列車(chē)完美實(shí)現(xiàn)“齊步走”。

上午9點(diǎn)半,，列車(chē)過(guò)了北京境內(nèi)的茶塢,，進(jìn)入平原地區(qū),。

“過(guò)了茶塢站,，輕松一大半?！本吧鷨抑男姆帕讼聛?lái),，和徒弟劉濱換了班。

就在景生啟專(zhuān)注于下坡操作時(shí),，55歲的養(yǎng)路工王建設(shè)正目送列車(chē)穿越隧道呼嘯而去,。從20多歲建設(shè)大秦，到脫下軍裝守護(hù)大秦,，這一守就是三十年,。再過(guò)兩天，老王就要退休了,。

王建設(shè)所在的河南寺工區(qū),，藏在燕山深處,，“天上無(wú)飛鳥(niǎo),，風(fēng)吹石頭跑，吃水下河舀,，媳婦不好找,。”眼下已是嚴(yán)冬,，山腳下的桑干河夾著冰凌,，與大秦“煤河”相依相伴,，歡快地流向遠(yuǎn)方。

30年間,，王建設(shè)守護(hù)和景生啟駕駛的重載列車(chē)已經(jīng)更新了好幾代,。

“大秦線上的重載機(jī)車(chē)，從最初的直流傳動(dòng)技術(shù)的韶山系列,，到交流傳動(dòng)技術(shù)的和諧系列,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)際同行業(yè)的追趕?！敝熊?chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司研究院院長(zhǎng)梁鎮(zhèn)中說(shuō),，基于大秦線上的技術(shù)實(shí)踐，他們已成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),、達(dá)到國(guó)際重載領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的30噸大軸重電力機(jī)車(chē),。

“這里就像一個(gè)龐大的試驗(yàn)場(chǎng)，幾乎每天都有創(chuàng)新成果,?！边@是不少重載鐵路專(zhuān)家的共識(shí)。30年來(lái),，在千里鋼軌“試驗(yàn)場(chǎng)”上,，大秦鐵路鍛造出了獨(dú)具特色的“產(chǎn)運(yùn)輸”對(duì)接、“集疏運(yùn)”一體,、“速密重”并舉的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系,。

“大秦鐵路是我國(guó)發(fā)展重載鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)成功典范?！痹F道部常務(wù)副部長(zhǎng),、中國(guó)工程院院士孫永福說(shuō)，在大秦鐵路的引領(lǐng)下,，我國(guó)先后建成了朔黃,、瓦日等重載鐵路。

環(huán)保前行者：綠色長(zhǎng)龍向藍(lán)天