新華社成都2月1日電　題：8名“鋼軌接骨師”守護1200公里鐵路線

李力可、王博

1月30日凌晨2時,，四川省遂寧市的室外溫度只有2℃,，達成鐵路上寒風凜冽。陳明和工區(qū)的7名同事仍在作業(yè),，他們的任務是將一段“重傷”開斷的鋼軌焊接起來,，保證列車安全運行。

陳明是中國鐵路成都局集團有限公司遂寧工務段鋼軌焊修工區(qū)的工長,，一名有著15年焊軌工作經(jīng)驗的“鋼軌接骨師”,。工區(qū)只有8個人，但是卻守護著全段1200多公里鐵路,。一旦鋼軌出現(xiàn)“重傷”,，他們需要在第一時間趕赴現(xiàn)場，為鋼軌“接骨療傷”,。

春運期間列車班次增加,，列車過多碾壓和鐵軌熱脹冷縮，讓陳明和同事們在春運期間更加忙碌,。

在大通站,，工人們的吆喝聲、軌道車的轟鳴聲打破了夜晚的寧靜,?！敖裉臁齑包c’只有140分鐘,。”陳明介紹,，在下一列火車到來之前的短暫間隙,，必須完成共13個步驟的焊軌作業(yè)。

“今天晚上焊接的P60型號鋼軌,，每根重達700多公斤,，而兩根鋼軌焊接接頭軌縫的精度要控制在0.6毫米到0.8毫米之間?！标惷鹘榻B,，2018年工區(qū)開始學習德國施密特鋼軌鋁熱焊焊接工藝。

為了保證新軌完美接入,，需要對鋼軌和砂模進行預熱,。“預熱的時候溫度高達900℃,，鋼水反應溫度超過3000℃,，內(nèi)衣都濕透了?！标惷髡f,，預熱效果的好壞將直接影響焊接的質(zhì)量，要把操作精準到每一度,、每一秒,。

“6分10秒，可以撤出預熱槍了,?！标惷骺粗氡砗鸵呀?jīng)被燒得通紅的鋼軌提醒操作手。隨后,，焊藥被放了進去,，現(xiàn)場立刻被白煙包圍，作業(yè)人員立即上前對砂模澆注堵漏,，防止鋼水溢出燙傷,。“如果鋼水泄漏,，會直接導致焊接失敗,。”陳明一邊盯著時間,，一邊介紹作業(yè)風險,。

隨著鋼軌逐漸降溫，兩根鋼軌完整地接在了一起。但工作并沒有結(jié)束,，為了保證焊接后鋼軌的平順,，陳明和同事們還要對鋼軌進行熱打磨和冷打磨，將焊接接頭尖點的精度打磨在0.6毫米到0.8毫米范圍內(nèi),，水平值在負0.1毫米到0毫米范圍內(nèi),。

焊接好的鋼軌筑成了一段平安回家路?！昂附庸に嚨母倪M,，提升了列車行駛的平穩(wěn)度，為列車高速行駛提供了安全保障?，F(xiàn)在列車發(fā)出的‘哐當’聲響越來越少了,。”陳明說,。