新華社成都2月1日電　題：8名“鋼軌接骨師”守護(hù)1200公里鐵路線

李力可、王博

1月30日凌晨2時，四川省遂寧市的室外溫度只有2℃，達(dá)成鐵路上寒風(fēng)凜冽。陳明和工區(qū)的7名同事仍在作業(yè),，他們的任務(wù)是將一段“重傷”開斷的鋼軌焊接起來，保證列車安全運行。

陳明是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司遂寧工務(wù)段鋼軌焊修工區(qū)的工長，一名有著15年焊軌工作經(jīng)驗的“鋼軌接骨師”,。工區(qū)只有8個人,，但是卻守護(hù)著全段1200多公里鐵路,。一旦鋼軌出現(xiàn)“重傷”，他們需要在第一時間趕赴現(xiàn)場,，為鋼軌“接骨療傷”,。

春運期間列車班次增加，列車過多碾壓和鐵軌熱脹冷縮,，讓陳明和同事們在春運期間更加忙碌,。

在大通站，工人們的吆喝聲,、軌道車的轟鳴聲打破了夜晚的寧靜,。“今天‘天窗點’只有140分鐘,?！标惷鹘榻B,，在下一列火車到來之前的短暫間隙，必須完成共13個步驟的焊軌作業(yè),。

“今天晚上焊接的P60型號鋼軌,，每根重達(dá)700多公斤，而兩根鋼軌焊接接頭軌縫的精度要控制在0.6毫米到0.8毫米之間,?！标惷鹘榻B，2018年工區(qū)開始學(xué)習(xí)德國施密特鋼軌鋁熱焊焊接工藝,。

為了保證新軌完美接入,，需要對鋼軌和砂模進(jìn)行預(yù)熱?！邦A(yù)熱的時候溫度高達(dá)900℃,，鋼水反應(yīng)溫度超過3000℃，內(nèi)衣都濕透了,?！标惷髡f，預(yù)熱效果的好壞將直接影響焊接的質(zhì)量,，要把操作精準(zhǔn)到每一度,、每一秒。

“6分10秒,，可以撤出預(yù)熱槍了,。”陳明看著秒表和已經(jīng)被燒得通紅的鋼軌提醒操作手,。隨后,，焊藥被放了進(jìn)去，現(xiàn)場立刻被白煙包圍,，作業(yè)人員立即上前對砂模澆注堵漏,，防止鋼水溢出燙傷?！叭绻撍孤?，會直接導(dǎo)致焊接失敗?！标惷饕贿叾⒅鴷r間,，一邊介紹作業(yè)風(fēng)險。

隨著鋼軌逐漸降溫,，兩根鋼軌完整地接在了一起,。但工作并沒有結(jié)束，為了保證焊接后鋼軌的平順,，陳明和同事們還要對鋼軌進(jìn)行熱打磨和冷打磨,，將焊接接頭尖點的精度打磨在0.6毫米到0.8毫米范圍內(nèi),，水平值在負(fù)0.1毫米到0毫米范圍內(nèi)。

焊接好的鋼軌筑成了一段平安回家路,?！昂附庸に嚨母倪M(jìn)，提升了列車行駛的平穩(wěn)度,，為列車高速行駛提供了安全保障?，F(xiàn)在列車發(fā)出的‘哐當(dāng)’聲響越來越少了?！标惷髡f,。