白色動車也會“72變”
高鐵運(yùn)行不僅需要堅固的路基,,列車是否能夠抵御嚴(yán)寒也至關(guān)重要,。為防止雨雪冰凍對列車的影響,中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱動車段對運(yùn)營車組進(jìn)行了幾十項(xiàng)防寒改造,經(jīng)過“變身”的動車擁有了極強(qiáng)的抗寒能力,。
哈爾濱動車段技術(shù)工程師李毅忱介紹,,哈齊,、哈牡高鐵使用的動車組,行駛時會有大量冰雪卷入車輪,,通過長時間實(shí)驗(yàn),,他們把兩側(cè)裙板從流線型變到直角型,減少了積冰雪量,。
讓車跑起來也需讓車安全停下,?!盀榱四茉诒l件下,防止冰雪進(jìn)入剎車制動片之間影響剎車,,我們把閘片和制動盤的間隙放大,,把摩擦塊之間的間隙放大,通過這種方式,,里面就不夾雜小冰塊了,。”李毅忱說,。
為防止低溫造成車門無法開啟,,設(shè)計人員在旅客上下車門的門板內(nèi)側(cè)也設(shè)置了集水槽,防止冷凝水流入下導(dǎo)軌造成凍結(jié)影響側(cè)門開啟,。
中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司科研所工程師許松華介紹,,該局于2016年研制了針對動車轉(zhuǎn)向部位的自動融冰除雪設(shè)備,改變了過去數(shù)百人用木桿等傳統(tǒng)工具清雪的“笨方法”,,新設(shè)備采用低壓溫水噴掃,,如同給動車洗“桑拿”,兩個人可以在一小時內(nèi)完成8節(jié)一組車體的清冰雪作業(yè),。
創(chuàng)新與堅守確保高寒高鐵安全運(yùn)行
行駛在零下三四十?dāng)z氏度低溫環(huán)境中,,即便擁有良好的路基條件、進(jìn)行了車體改造,,仍然需要面對寒風(fēng),、冰雪等一系列考驗(yàn)。
嚴(yán)曉東介紹,,動車在風(fēng)雪中運(yùn)行對外界環(huán)境敏感,,一旦溫度、風(fēng)力等數(shù)值不利于高速行駛,,列車便會自動降速,,這依靠的是自然災(zāi)害及異物監(jiān)測系統(tǒng),沿線部署的多個監(jiān)測站,,安裝有傳感器,,用通風(fēng)口、紅外線掃描判斷風(fēng)速,、積雪厚度等,。
1月9日,,山東“濟(jì)萊合并”正式獲批。國務(wù)院批復(fù)同意山東省調(diào)整濟(jì)南市萊蕪市行政區(qū)劃,,撤銷萊蕪市,,將其所轄區(qū)域劃歸濟(jì)南市管轄