高 錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)

中國(guó)中鐵科技工作者積極搶占世界新材料研究制高點(diǎn)，取得高錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)突破 ,，建成世界最先進(jìn)高錳鋼產(chǎn)品專業(yè)研制基地 ,，實(shí)現(xiàn)了從煉鋼到機(jī)加工再到智能制造的全工序鏈布局,。

中國(guó)首組Ⅱ代重載高錳鋼轍叉產(chǎn)品成功下線,，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)浩吉、大秦,、神朔等重載鐵路及美國(guó),、加拿大、南非等國(guó)鐵路得到成功應(yīng)用,，提升了中國(guó)工業(yè)品全球產(chǎn)業(yè)鏈地位,。

高性能橡膠止水帶首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

4月17日，由中交二航局承建的襄陽(yáng)東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成,，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合,。這是我國(guó)自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。

沉管隧道是一種新型的過(guò)江(河,、海)通道,，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道不同，它將一節(jié)節(jié)預(yù)制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進(jìn)行拼接,，形成一條通道,。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙，防止沉管漏水,，是建造沉管隧道的核心技術(shù)之一,。如果止水帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，整個(gè)隧道就會(huì)報(bào)廢,。沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代,，目前只有荷蘭、日本等少數(shù)國(guó)家掌握止水帶生產(chǎn)技術(shù),，我國(guó)已建,、在建的近20個(gè)沉管隧道所使用的止水帶，全部從國(guó)外進(jìn)口,。

為了不讓核心技術(shù)受制于人，中國(guó)中車所屬中車時(shí)代新材與中交集團(tuán)聯(lián)手,，在國(guó)家科技支撐計(jì)劃,、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司科技研發(fā)項(xiàng)目等支持下,，經(jīng)過(guò)兩年試驗(yàn)，成功研發(fā)新型止水帶,，打破了國(guó)際壟斷,。

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創(chuàng)新成果,，上新,！

人造太陽(yáng)“心臟”安裝開(kāi)啟

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）組織在法國(guó)舉辦杜瓦底座移交儀式,。至此,，由中核集團(tuán)牽頭的中法聯(lián)合體克服了重重困難，按期開(kāi)展杜瓦底座接收及吊裝準(zhǔn)備工作,，為“人造太陽(yáng)”核心設(shè)備后續(xù)安裝工作全面開(kāi)展創(chuàng)造有利條件,，也為全球核能在疫情挑戰(zhàn)下“逆行”發(fā)展增加了信心。這是中國(guó)向核能高端市場(chǎng)邁出的實(shí)質(zhì)性步伐,，將為我國(guó)深度參與聚變國(guó)際合作,、自主設(shè)計(jì)建造未來(lái)中國(guó)聚變堆奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)科學(xué)家基于嫦娥四號(hào)首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu)