高 錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)

中國中鐵科技工作者積極搶占世界新材料研究制高點(diǎn)，取得高錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)突破 ,，建成世界最先進(jìn)高錳鋼產(chǎn)品專業(yè)研制基地 ,，實(shí)現(xiàn)了從煉鋼到機(jī)加工再到智能制造的全工序鏈布局。

中國首組Ⅱ代重載高錳鋼轍叉產(chǎn)品成功下線,，產(chǎn)品在國內(nèi)浩吉,、大秦、神朔等重載鐵路及美國,、加拿大,、南非等國鐵路得到成功應(yīng)用,，提升了中國工業(yè)品全球產(chǎn)業(yè)鏈地位。

高性能橡膠止水帶首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

4月17日,，由中交二航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成,，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這是我國自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用,。

沉管隧道是一種新型的過江(河,、海)通道，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道不同,，它將一節(jié)節(jié)預(yù)制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進(jìn)行拼接,，形成一條通道。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙,，防止沉管漏水,，是建造沉管隧道的核心技術(shù)之一,。如果止水帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo),，整個(gè)隧道就會報(bào)廢。沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代,，目前只有荷蘭,、日本等少數(shù)國家掌握止水帶生產(chǎn)技術(shù)，我國已建,、在建的近20個(gè)沉管隧道所使用的止水帶,，全部從國外進(jìn)口。

為了不讓核心技術(shù)受制于人,，中國中車所屬中車時(shí)代新材與中交集團(tuán)聯(lián)手，在國家科技支撐計(jì)劃,、中國交通建設(shè)股份有限公司科技研發(fā)項(xiàng)目等支持下,，經(jīng)過兩年試驗(yàn)，成功研發(fā)新型止水帶,，打破了國際壟斷,。

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創(chuàng)新成果,，上新！

人造太陽“心臟”安裝開啟

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日,，國際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）組織在法國舉辦杜瓦底座移交儀式。至此,，由中核集團(tuán)牽頭的中法聯(lián)合體克服了重重困難,，按期開展杜瓦底座接收及吊裝準(zhǔn)備工作,，為“人造太陽”核心設(shè)備后續(xù)安裝工作全面開展創(chuàng)造有利條件，也為全球核能在疫情挑戰(zhàn)下“逆行”發(fā)展增加了信心,。這是中國向核能高端市場邁出的實(shí)質(zhì)性步伐,，將為我國深度參與聚變國際合作、自主設(shè)計(jì)建造未來中國聚變堆奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

中國科學(xué)家基于嫦娥四號首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu)