高 錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)

中國中鐵科技工作者積極搶占世界新材料研究制高點,，取得高錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)突破 ,，建成世界最先進高錳鋼產(chǎn)品專業(yè)研制基地 ，實現(xiàn)了從煉鋼到機加工再到智能制造的全工序鏈布局,。

中國首組Ⅱ代重載高錳鋼轍叉產(chǎn)品成功下線,，產(chǎn)品在國內(nèi)浩吉、大秦,、神朔等重載鐵路及美國,、加拿大、南非等國鐵路得到成功應(yīng)用,，提升了中國工業(yè)品全球產(chǎn)業(yè)鏈地位,。

高性能橡膠止水帶首次實現(xiàn)國產(chǎn)化

4月17日，由中交二航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成,，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合,。這是我國自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用,。

沉管隧道是一種新型的過江(河、海)通道,，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道不同,，它將一節(jié)節(jié)預(yù)制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進行拼接，形成一條通道,。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙,，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技術(shù)之一,。如果止水帶質(zhì)量不達標(biāo)，整個隧道就會報廢,。沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代,，目前只有荷蘭、日本等少數(shù)國家掌握止水帶生產(chǎn)技術(shù),，我國已建,、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶，全部從國外進口,。

為了不讓核心技術(shù)受制于人，中國中車所屬中車時代新材與中交集團聯(lián)手,，在國家科技支撐計劃,、中國交通建設(shè)股份有限公司科技研發(fā)項目等支持下，經(jīng)過兩年試驗,，成功研發(fā)新型止水帶,，打破了國際壟斷。

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創(chuàng)新成果,，上新！

人造太陽“心臟”安裝開啟

當(dāng)?shù)貢r間4月21日,，國際熱核聚變實驗堆（ITER）組織在法國舉辦杜瓦底座移交儀式,。至此，由中核集團牽頭的中法聯(lián)合體克服了重重困難,，按期開展杜瓦底座接收及吊裝準(zhǔn)備工作,，為“人造太陽”核心設(shè)備后續(xù)安裝工作全面開展創(chuàng)造有利條件，也為全球核能在疫情挑戰(zhàn)下“逆行”發(fā)展增加了信心,。這是中國向核能高端市場邁出的實質(zhì)性步伐,，將為我國深度參與聚變國際合作、自主設(shè)計建造未來中國聚變堆奠定堅實基礎(chǔ),。

中國科學(xué)家基于嫦娥四號首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu)