高 錳鋼合金化材料研究及應用核心技術
中國中鐵科技工作者積極搶占世界新材料研究制高點,,取得高錳鋼合金化材料研究及應用核心技術突破 ,建成世界最先進高錳鋼產品專業(yè)研制基地 ,,實現(xiàn)了從煉鋼到機加工再到智能制造的全工序鏈布局,。
中國首組Ⅱ代重載高錳鋼轍叉產品成功下線,產品在國內浩吉,、大秦,、神朔等重載鐵路及美國,、加拿大、南非等國鐵路得到成功應用,,提升了中國工業(yè)品全球產業(yè)鏈地位,。
高性能橡膠止水帶首次實現(xiàn)國產化
4月17日,由中交二航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成,,止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合,。這是我國自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。
沉管隧道是一種新型的過江(河,、海)通道,,與傳統(tǒng)的盾構隧道不同,它將一節(jié)節(jié)預制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進行拼接,,形成一條通道,。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙,防止沉管漏水,,是建造沉管隧道的核心技術之一,。如果止水帶質量不達標,整個隧道就會報廢,。沉管隧道誕生于上世紀40年代,,目前只有荷蘭、日本等少數(shù)國家掌握止水帶生產技術,,我國已建,、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶,全部從國外進口,。
為了不讓核心技術受制于人,中國中車所屬中車時代新材與中交集團聯(lián)手,,在國家科技支撐計劃,、中國交通建設股份有限公司科技研發(fā)項目等支持下,經過兩年試驗,,成功研發(fā)新型止水帶,,打破了國際壟斷。
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創(chuàng)新成果,,上新!
人造太陽“心臟”安裝開啟
當?shù)貢r間4月21日,,國際熱核聚變實驗堆(ITER)組織在法國舉辦杜瓦底座移交儀式,。至此,由中核集團牽頭的中法聯(lián)合體克服了重重困難,按期開展杜瓦底座接收及吊裝準備工作,,為“人造太陽”核心設備后續(xù)安裝工作全面開展創(chuàng)造有利條件,,也為全球核能在疫情挑戰(zhàn)下“逆行”發(fā)展增加了信心。這是中國向核能高端市場邁出的實質性步伐,,將為我國深度參與聚變國際合作,、自主設計建造未來中國聚變堆奠定堅實基礎。
中國科學家基于嫦娥四號首次揭曉月球背面地下淺層結構