第五是合理性方面,，合理性方面主要是指開具發(fā)票需要累計(jì)達(dá)到基本額度或者需要支付一定的費(fèi)用,。目前，網(wǎng)約車類型除出租車可以當(dāng)場直接提供發(fā)票外,，其他業(yè)務(wù)類型發(fā)票需由網(wǎng)約車平臺統(tǒng)一開具,。但是，目前各平臺開具發(fā)票需要累計(jì)達(dá)到額度,，如易道出行必須達(dá)到50元方能開具發(fā)票,；滴滴平臺只支持快遞發(fā)票，累計(jì)金額不足200元由乘客支付快遞費(fèi)用,，且明確表示不接受乘客自取發(fā)票,。這樣的服務(wù)行為一定程度上限制了消費(fèi)者的自由選擇權(quán)?！　?/p>

經(jīng)濟(jì)之聲：就服務(wù)方面來說,，大家之所以選擇網(wǎng)約車出行，很大意義上就在于它跟現(xiàn)行的出租車相比較而言更加方便,，更加快捷,，更加個性化，同時也更便宜,，但是我們也看到,，無論是從線上還是線下問題還是挺多。從線上來說,，跟網(wǎng)約車平臺沒辦法聯(lián)系,，一般情況下只能通過郵件，而沒有電話的聯(lián)系,，這是網(wǎng)約車平臺普遍都存在的問題,。對此持什么樣的觀點(diǎn),？

胡鋼：這種電子郵件回復(fù)的效率非常低下，可能要幾天甚至四五周,，實(shí)際無論是客戶還是車主,，他們相關(guān)的投訴都無法及時、有效地得到解決或者化解,，顯然對于建設(shè)和諧社會并不是一個非常有利的方式,。因?yàn)槎喾N通信方式并存的情況下，電話方式還是最為直接,、最為簡短,，新的通信方式依然無法完全替代電話這種高度可信、高度可靠的聯(lián)系方式,。同時這次調(diào)查的結(jié)果顯示,，網(wǎng)約車服務(wù)在多種方面還存在很大的改進(jìn)空間。同時國務(wù)院辦公廳58號文也強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)的巡游出租汽車的服務(wù)和新興的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)的融合發(fā)展概念,，彼此借鑒各自的優(yōu)勢,，同時體現(xiàn)各自不同的發(fā)展優(yōu)勢共同為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，而傳統(tǒng)出租車服務(wù)往往會提供一種簡潔的投訴號碼,。因此我個人覺得,，相關(guān)的行業(yè)主管部門，包括相關(guān)經(jīng)營者都應(yīng)當(dāng)提供多樣化的,，特別是包括投訴電話或者是短號碼的投訴電話服務(wù),，這樣才能更有效的保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，以及及時處理和化解消費(fèi)糾紛,。

經(jīng)濟(jì)之聲：在線上的體驗(yàn)當(dāng)中還提到一個問題,，就是預(yù)約了車輛以后沒有辦法取消或者要取消就必須要付費(fèi)，對此怎么看,？

胡鋼：我們傳統(tǒng)的巡游出租車是,，車來了我招手，招手了可能就上來,，即會馬上達(dá)成一個合同,，合同就會履行,。而網(wǎng)約車的一個特點(diǎn)是,，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)簽訂一個所謂的客運(yùn)服務(wù)合同，而網(wǎng)約車可能在數(shù)公里以外,，他基于這個合同過來履行合同,。如果乘客在這個過程中取消了預(yù)約，可能對于出租車司機(jī)造成了額外的負(fù)擔(dān),，從某種意義上,，消費(fèi)者存在某種違約的情況,。但由于消費(fèi)者習(xí)慣于傳統(tǒng)的巡游出租車這種在線的訂立合同，如果當(dāng)時沒有談妥或者某種原因就馬上拒絕,，也不會產(chǎn)生額外的費(fèi)用,，也即消費(fèi)者基于傳統(tǒng)巡游車取消服務(wù)并不會支付額外的任何費(fèi)用的交易習(xí)慣或者商業(yè)慣例，并沒有有效在網(wǎng)約車領(lǐng)域得到很好的延伸,，而這種交易習(xí)慣或者商業(yè)慣例對消費(fèi)者有利,。同時，我個人認(rèn)為即使網(wǎng)約車的經(jīng)營者通過這種電子形式的格式合同要求或者約定消費(fèi)者承擔(dān)相應(yīng)的賠償或者補(bǔ)償?shù)呢?zé)任,，個人認(rèn)為也是不妥的,。

經(jīng)濟(jì)之聲：在線下服務(wù)業(yè)方面，也就是乘坐體驗(yàn)所出現(xiàn)的問題上,，從體驗(yàn)報告來看,，問題最大的在于，司機(jī)的交通安全意識不強(qiáng),，在開車的過程出現(xiàn)打電話,、發(fā)微信、搶紅包,，還有違規(guī)并線等問題,，司機(jī)師傅的服務(wù)意識跟出租車相比可能也有一定的差距，您對此怎么看,？

趙占領(lǐng)：這屬于服務(wù)的一個重點(diǎn)組成部分,。因?yàn)榫W(wǎng)約車服務(wù)，就是上述胡鋼律師提到的,，舒適,、便捷、經(jīng)濟(jì),、安全,。如果再細(xì)化一些其實(shí)包括幾個方面，一是能不能及時約到車,，線上的主要體驗(yàn)就是,，這個平臺車輛資源的多少，以及技術(shù)調(diào)配的能力能不能夠高效精準(zhǔn)的去匹配訂單,；線下主要是在乘客上車之后,，在駕駛過程中，司機(jī)的駕駛技術(shù)如何,，讓不讓路,，服務(wù)態(tài)度如何，以及安全狀況,、費(fèi)用等,。在這些服務(wù)方面存在一些比較突出的問題,，之所以出現(xiàn)，可能也跟網(wǎng)約車的模式有一定關(guān)系,，即門檻相對比較低,，盡管各家平臺有一定的門檻，但門檻要比出租車的低,。對于這些問題的解決,，主要要靠平臺對司機(jī)進(jìn)行一定的規(guī)范，這個規(guī)范實(shí)際就體現(xiàn)在前不久交通部所出臺的網(wǎng)約車管理辦法,，以及最近各地方正在制定的網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則,，要樹立一定的門檻來提高司機(jī)的安全意識、服務(wù)水平,，以及一些交通法規(guī)知識的了解程度等,。總之,，一方面要靠立法來解決,，另外一方面也需要平臺方對于司機(jī)的服務(wù)加強(qiáng)管理。