每經(jīng)記者 李少婷 實(shí)習(xí)記者 張曉慶 每經(jīng)編輯 張海妮

一石激起千層浪,。

9月18日，中國民用航空局飛標(biāo)司副司長朱濤在中國民航局的例行新聞發(fā)布會上表示，民航局將允許由航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估,，并制定相應(yīng)的管理政策,。

不過,，這并不意味著乘客很快就可以在航班上玩手機(jī),。“經(jīng)民航局審定通過后,，逐步開放手機(jī)使用權(quán)限,。”廈門航空方面9月19日對記者表示,。而春秋航空方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，“樂觀估計(jì)，明年上半年,，旅客有望可以在飛機(jī)上使用手機(jī),。”

同時(shí),，已有航企表態(tài)將著手進(jìn)行相應(yīng)評估,，但并非所有業(yè)內(nèi)人士都對飛機(jī)上“松綁”便攜式電子設(shè)備的進(jìn)程持樂觀態(tài)度。

“航企不會一窩蜂都放開,?！敝袊窈酱髮W(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授孫繼湖分析認(rèn)為，國內(nèi)航程比較短,，中小航企都是短航線,，而開放使用便攜式電子設(shè)備所增加的管理成本及各方面成本或許對一些航企而言并不劃算,。

空中用手機(jī)或?qū)⒔y(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)

在9月18日的例行發(fā)布會上,，朱濤透露交通運(yùn)輸部日前審議通過第五次修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121部）,。CCAR-121部自1999年出臺，已完成了四次修訂,，而此次修訂中引起最大范圍關(guān)注的是“松綁”機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定,。

消息一出便傳播迅速，甚至有人認(rèn)為手機(jī)等可立刻在飛機(jī)上使用,?！皬B航將按照民航局規(guī)定，對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估,，并制定相應(yīng)的管理和使用政策,，經(jīng)民航局審定通過后，逐步開放手機(jī)使用權(quán)限,?！睆B門航空方面稱。

“我們現(xiàn)在是先給大家說一下有這個(gè)政策,，（機(jī)上便攜式電子設(shè)備）以后會放寬,，但具體的做法還沒有很成熟地出來?！?月19日下午,，民航局新聞部門一位工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

“要證明放開是合理的,。開和不開,，是航空公司說的算，當(dāng)然航空公司也會為開放承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任,?！泵窈劫Y源網(wǎng)專家綦琦此前曾分析道。

放開后,，航企和民航局各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)是什么,？民航局新聞處工作人員表示具體流程“還沒有非常成熟（的）能夠?qū)ν夤_的內(nèi)容”，不過“應(yīng)該也快了,，可能到下個(gè)月吧”,。

孫繼湖教授分析認(rèn)為，民航局或?qū)⒃谛薷囊庖娕逗笙瘸雠_一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”,，包括開放的品種,、開放的時(shí)段、開放以后的安全評估標(biāo)準(zhǔn),，而航空公司可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體評估,，并形成應(yīng)對開放后可能帶來的各種情況的處理預(yù)案,。