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從去年開(kāi)始,，韓系車(chē)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力不斷減弱,，市場(chǎng)地位不斷受到挑戰(zhàn),，到今年上半年“薩德”事件的產(chǎn)生,，韓系車(chē)的危機(jī)進(jìn)一步加劇。以東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)為例,，來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，今年1-8月份東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)的銷(xiāo)量為172674輛,，同比下滑53.2%,。

究其原因,，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，一方面韓系車(chē)這兩年產(chǎn)品進(jìn)步不太明顯,，無(wú)法充分贏得當(dāng)前年輕消費(fèi)者的信賴(lài),；另一方面，隨著自主品牌崛起,，以及日系車(chē)產(chǎn)品更新速度加快,，這些車(chē)企在不斷蠶食諸如起亞這類(lèi)韓系車(chē)的市場(chǎng)份額。

尤其是在韓系車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑的情況下,，市場(chǎng)中更是風(fēng)聲四起，不少人甚至認(rèn)為當(dāng)前自主品牌的翹楚諸如吉利汽車(chē),、長(zhǎng)城汽車(chē)等在實(shí)力上已經(jīng)超過(guò)了像東風(fēng)悅達(dá)起亞這類(lèi)韓系車(chē)在華合資公司,。

但這種言論其實(shí)非常危險(xiǎn)，它過(guò)分夸大了還處在發(fā)展期的自主品牌的實(shí)力,，同時(shí)貶低了韓系車(chē)的地位,。在今年法蘭克福車(chē)展的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“近年來(lái),，韓系車(chē)在設(shè)計(jì)方面沒(méi)跟上節(jié)奏,，在產(chǎn)品投放和市場(chǎng)把握上，腳步慢了,。但從整體的實(shí)力和能力來(lái)看,，還是有很多亮點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)。”在魏建軍看來(lái),，韓系車(chē)只是在這段市場(chǎng)周期沒(méi)能跟上消費(fèi)者需求升級(jí),，但在整體實(shí)力上仍然要強(qiáng)過(guò)自主品牌。

過(guò)去與現(xiàn)在

回顧東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展歷程,，就能明白韓系車(chē)為何依舊強(qiáng)過(guò)大部分自主品牌,。

2002年8月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城正式成立,，開(kāi)始參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),。從成立之初，東風(fēng)悅達(dá)起亞只具備年產(chǎn)5萬(wàn)輛整車(chē)能力,，隨著市場(chǎng)需求擴(kuò)大,，其二工廠、三工廠相繼投產(chǎn),，到現(xiàn)在已經(jīng)形成90萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模,。在產(chǎn)品方面，剛開(kāi)始,，東風(fēng)悅達(dá)起亞就只有一款車(chē)型千里馬,，到現(xiàn)在已經(jīng)推出了賽拉圖、福瑞迪,、K2,、K3、K4,、K5,、獅跑、智跑,、KX3,、KX5、KX7等數(shù)十款實(shí)力車(chē)型,，打造覆蓋轎車(chē),、SUV的強(qiáng)大商品陣營(yíng)。

可以說(shuō),，不管是在產(chǎn)能方面,，還是布局在市場(chǎng)中的產(chǎn)品數(shù)量，東風(fēng)悅達(dá)起亞都要強(qiáng)于絕大多數(shù)自主品牌車(chē)企,。

此外,，起亞相較其他品牌要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面,，其虎嘯式家族臉譜式設(shè)計(jì),，征服了中國(guó)一代消費(fèi)者。其設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾曾表示：“起亞擁有相當(dāng)中性的設(shè)計(jì)感，也就是說(shuō)當(dāng)起亞的車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),，能夠在第一眼即辨識(shí)出這是輛起亞,。”

或許是這種家族式設(shè)計(jì)用得太多,，雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品譜系龐大,，但能夠支撐銷(xiāo)量的車(chē)型卻在減少。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，目前只有K2,、K3、K5銷(xiāo)量還不錯(cuò),，其他車(chē)型的銷(xiāo)量大不如從前,，其中一個(gè)很關(guān)鍵的因素就是消費(fèi)者對(duì)起亞的產(chǎn)品設(shè)計(jì)出現(xiàn)審美疲勞。

如何改變

為了改變東風(fēng)悅達(dá)起亞當(dāng)前在市場(chǎng)中弱勢(shì)的局面,，韓國(guó)起亞方面將“老將”蘇南永重新調(diào)回中國(guó)市場(chǎng),，擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞的總經(jīng)理。

來(lái)自東風(fēng)悅達(dá)起亞的資料顯示,，蘇南永是東風(fēng)悅達(dá)起亞第七任總經(jīng)理,，也是東風(fēng)悅達(dá)起亞在位時(shí)間最長(zhǎng)的總經(jīng)理，他曾在此處任職了5年,，此前6位在任的總經(jīng)理平均任職時(shí)間不到2年,。在蘇南永任職的2011年到2015年8月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量快速提升,，從2011年的43.16萬(wàn)輛增至2014年的64.6萬(wàn)輛,。

回到中國(guó)市場(chǎng)，蘇南永最要緊的事情就是穩(wěn)住經(jīng)銷(xiāo)商,，并給以信息,。東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部曾透露，蘇南永一回來(lái)就下令給干部減薪“反哺”經(jīng)銷(xiāo)商,，“部長(zhǎng)級(jí)以上干部,，從7月起將薪資的10%返還，并投入到專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)量提升中去”,。并且，東風(fēng)悅達(dá)起亞還加大了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售鼓勵(lì),，出臺(tái)了一系列對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商基層員工的激勵(lì)政策,。

至于產(chǎn)品方面的問(wèn)題，起亞在今年9月份挖走了長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人皮埃爾（Pierrre Leclerq）,。長(zhǎng)城汽車(chē)這幾年能夠快速發(fā)展,，與其產(chǎn)品進(jìn)步密不可分，其中一個(gè)很關(guān)鍵的因素就是長(zhǎng)城汽車(chē)在設(shè)計(jì)上突飛猛進(jìn)，包括更加年輕帥氣的哈弗H6,，以及初出茅廬的長(zhǎng)城高端品牌WEY,，這些令中國(guó)消費(fèi)者感到驚艷的設(shè)計(jì)都出自皮埃爾之手。

也許是因?yàn)槠ぐ柕脑O(shè)計(jì)太符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好,，起亞選擇將其招致麾下,，重新打造起亞在產(chǎn)品設(shè)計(jì)商的優(yōu)勢(shì)。以后,，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品就能有很多改變,。

面向2020

今年8月，基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深入剖析與預(yù)判,，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布了未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略,。到2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo),，推進(jìn) “新車(chē)型擴(kuò)大及投入”,、“新能源商品線強(qiáng)化”、“中國(guó)本土化車(chē)型研發(fā)”,、“推進(jìn)顧客至上經(jīng)營(yíng)理念”四大核心戰(zhàn)略的實(shí)施,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞2025 NTF戰(zhàn)略的核心內(nèi)容為“New technology Leader”新技術(shù)引領(lǐng)戰(zhàn)略、“Top quality Brand”高品質(zhì)品牌戰(zhàn)略,、“First priority partner”合作共贏發(fā)展戰(zhàn)略,，將以高端技術(shù)提升拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展，向2025年躍進(jìn)行業(yè)TOP5,、成長(zhǎng)為中國(guó)領(lǐng)先車(chē)企的目標(biāo)大步邁進(jìn),。

以東風(fēng)悅達(dá)起亞未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略（NTF）為指導(dǎo)，將持續(xù)引入全球領(lǐng)先汽車(chē)技術(shù),，利用本土技術(shù)中心的研發(fā)優(yōu)勢(shì),，投放更多符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的新車(chē)型，完善升級(jí)企業(yè)商品陣營(yíng),。同時(shí),，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù),、大數(shù)據(jù),、無(wú)人駕駛等先進(jìn)智能汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，打造以汽車(chē)為生活中心的“Car to life”時(shí)代,。

此外,，東風(fēng)悅達(dá)起亞將進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車(chē)的研發(fā)運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)銷(xiāo)售。截至2020年,，除K5混動(dòng)版車(chē)型外,，企業(yè)還將推出1款D2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車(chē),、2款小型SUV電動(dòng)車(chē)、1款C2級(jí)電動(dòng)轎車(chē),、1款C2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車(chē)共5款新能源汽車(chē),。東風(fēng)悅達(dá)起亞還將不斷加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)投入，推進(jìn)車(chē)身輕量化,、氫動(dòng)力汽車(chē),、48V混合動(dòng)力車(chē)等高端電動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，力爭(zhēng)成長(zhǎng)為中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)企業(yè),。