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如果通用汽車(chē)倚重的中國(guó)市場(chǎng)也有類(lèi)似的想法,，那么“禁售燃油車(chē)”就成了懸在通用汽車(chē)頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”,，關(guān)乎通用汽車(chē)未來(lái)的生存及發(fā)展,。

上汽通用成立20年之際,，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉 (Mary Barra)也趕到上海，一同迎接這個(gè)“歷史性時(shí)刻”——上汽通用宣布累計(jì)銷(xiāo)量突破了1500萬(wàn)輛,。

上汽通用一開(kāi)始,，就一直在刷新中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的各項(xiàng)紀(jì)錄,，如僅用23個(gè)月,，就迎來(lái)第一款產(chǎn)品下線,；用4年時(shí)間生產(chǎn)及銷(xiāo)售10萬(wàn)輛產(chǎn)品，8年取得第一個(gè)百萬(wàn)銷(xiāo)量,，2010年成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè),，2014年累計(jì)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛……

可以說(shuō)，正因?yàn)樯掀ㄓ萌绱速u(mài)力表現(xiàn),，才讓通用汽車(chē)如此倚重中國(guó)市場(chǎng),。

面對(duì)上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)取得如此成績(jī)，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瑪麗·博拉在接受中國(guó)媒體采訪時(shí),，非但沒(méi)有溢于言表的笑容,，反而一臉嚴(yán)肅。來(lái)自通用汽車(chē)內(nèi)部的消息,，瑪麗·博拉此行最主要的目的其實(shí)是來(lái)參加上海市長(zhǎng)國(guó)際企業(yè)咨詢(xún)會(huì),。而透過(guò)這場(chǎng)高端的溝通會(huì)，瑪麗·博拉要想表達(dá)的及促成的內(nèi)容,，才是最核心的事情,。

來(lái)自未來(lái)的危機(jī)

來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，今年1-8月份,，通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量117.4萬(wàn)輛，這其中絕大多數(shù)都是燃油車(chē),，新能源車(chē)型的比例只占小比例,。

與此同時(shí)，中國(guó)政府正在推進(jìn)“雙積分”政策,，不僅對(duì)原來(lái)的燃油車(chē)有著非常嚴(yán)格的油耗要求,，更是在大力推動(dòng)各大車(chē)企生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源車(chē)型。雖然歐洲,、北美,、日本、韓國(guó)等四大市場(chǎng)的汽車(chē)協(xié)會(huì)已對(duì)中國(guó)政府進(jìn)行“公關(guān)”，但這不能有效緩解瑪麗·博拉對(duì)未來(lái)的焦慮,。

尤其是不久前,，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部已啟動(dòng)相關(guān)研究,，將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表,。雖然自2015年開(kāi)始，荷蘭,、挪威,、德國(guó)、法國(guó),、英國(guó)等歐洲諸國(guó)也都表示要停售燃油車(chē),，但通用汽車(chē)從今年早期開(kāi)始在業(yè)務(wù)上已經(jīng)算退出歐洲市場(chǎng)。

如果通用汽車(chē)倚重的中國(guó)市場(chǎng)也有類(lèi)似的想法,，那么“禁售燃油車(chē)”就成了懸在通用汽車(chē)頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”,，關(guān)乎通用汽車(chē)未來(lái)的生存及發(fā)展。留給瑪麗·博拉的時(shí)間不多了,。