在不同的國家,，我們要考慮不同的安全問題。比如說中國更多是交通安全問題,，在巴西我們更多地考慮躲開犯罪分子,，這都需要大數(shù)據(jù)記錄特征，識別用戶和司機,，預(yù)防風(fēng)險,。沒有大數(shù)據(jù)，交通質(zhì)量很難再進步了,。

觀察者網(wǎng)：您剛才講了滴滴智慧交通當(dāng)前的狀態(tài),。而據(jù)我了解，您現(xiàn)在資金和人才都很充裕,，目標(biāo)是重塑交通的未來,。如果以10年、20年,、30年為尺度,，您能直觀地描述一下未來的交通發(fā)展趨勢嗎？剛才您說孩子還很小,，等他長到您這個年齡，打開窗戶,，會看到一個什么樣的世界呢,？

程維：30年后市區(qū)交通會突破到三維。汽車會飛起來,，并建立一套全新的交通規(guī)則,。這樣的話交通資源會無數(shù)倍地增加，完全解決擁堵問題，城鎮(zhèn)化會進一大步,。

跨城交通會進化到3倍音速的超高速鐵路,，北京去上海十幾分鐘就到，這已經(jīng)不是科幻世界里的東西了,。Hyperloop正在阿布扎比到迪拜修建第一條3倍音速的高鐵,。它并不是我們現(xiàn)在看到的這樣一個長列車，而是一個一個的小車廂,。在環(huán)形車站里6個人或者10個人進入一個車廂,，被加速到3倍音速駛?cè)胫骶€，很安全,。超高速鐵路和三維市內(nèi)交通結(jié)合,，世界會完全不一樣。

如果只看10年,，有3個趨勢：

第一個是汽車共享,。人類會逐步意識到：我要的是出行，而不是要一輛汽車,。如果出行能夠被穩(wěn)定高效地解決,，沒有必要每個人擁有一輛車。實際上,，個人汽車的使用率只有5%,，為了5%的時間有車開，需要付出100%的成本擁有,。95%時間被閑置的汽車導(dǎo)致城市變成停車場,，很多城市停車位比車賣的都貴，這樣的城市不可能持續(xù)發(fā)展,。而幾百年汽車工業(yè)的慣性很大,，廣告商還在鼓勵大家買更多的車。

過去20年,，大城市的機動車每年增加20%,，但道路的增加只有1%，供需這么大的差異,，一定導(dǎo)致?lián)矶?。所以要發(fā)展共享汽車，大家按需使用,，不需要使用的時候不必?fù)碛?。汽車白天在城市里面服?wù)，晚上統(tǒng)一停到郊區(qū)去充電,，城市里面大量的停車場可以變成綠地和學(xué)校,。在那些人口超密集,、道路資源更緊張、公共交通相對更不發(fā)達的城市,，共享汽車將更快變成現(xiàn)實,，比如說中國的很多城市，比如說巴西,。而日本和歐洲許多城市倒是會慢一些,。

第二個大趨勢是新能源，3-5年之內(nèi)新能源汽車的綜合使用數(shù)量會超過傳統(tǒng)燃油汽車,。全世界都在制定計劃,，到十幾、二十年后就不再允許銷售燃油汽車,、不允許再開傳統(tǒng)燃油汽車,。過去我們在全世界開采石油煤炭，運輸?shù)礁鱾€地方,，將來我們會建設(shè)幾個超大的,，基于風(fēng)力或者太陽能的新能源發(fā)電中心，通過特高壓網(wǎng)絡(luò)給全球輸送廉價能源,，大多數(shù)地方不需要再建發(fā)電廠,。過去一兩百年，對化石能源尤其是石油的爭奪塑造了當(dāng)今世界和城市的形態(tài),，這會被新能源的世界規(guī)則所改變,。全國100萬座加油站，將來可能會變成30萬座充電站,。