滴滴參與設計的第一條潮汐車道在濟南上線

觀察者網(wǎng)：最近的雄安新區(qū)規(guī)劃，傳出了很多新的規(guī)劃思路,，比如說房子只租不賣,，不允許用杠桿炒房等等。滴滴研究院有沒有考慮過自己從頭到尾規(guī)劃過一座城市,？或者說,，把一座城市交給滴滴研究院，會建立一個什么樣的城市,？

程維：我們正在參與雄安新城的智能交通規(guī)劃,。希望實踐很多新的理念，包括區(qū)域內(nèi)無人駕駛應用,；也希望實驗新的產(chǎn)品,，包括智能巴士。未來的公交車沒有公交牌和固定路線,，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)根據(jù)需求情況,，實時指定上車點和路線。

觀察者網(wǎng)：就是說沒有固定的公交站概念,，隨時為某群人的出行而派一個小巴過去,？

程維：對。傳統(tǒng)公交站還是人基于歷史經(jīng)驗劃定固定上車點,，但實際上每天不同時段,、不同地段，大家的出行需求是浮動變化的,。應該根據(jù)實時需求讓乘客更高效地上車下車,。過去沒有互聯(lián)網(wǎng)，人很難跟車和平臺建立連接,，所以只能約好在公交站上車,。未來應該實時動態(tài)規(guī)劃。

觀察者網(wǎng)：在濟南等城市滴滴已經(jīng)介入到很底層的交通設施規(guī)劃,，但畢竟路上的車不全是滴滴的,。滴滴有沒有給其他企業(yè)一個開放的接口,，讓其他企業(yè)、個人的車加入你們的系統(tǒng),？

程維：滴滴遠遠沒有接管交通規(guī)劃,。我們希望政府部門提供一些數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，管理本身還是政府部門在控制,。滴滴也會堅持開放,，也希望交通領域有非常開放的生態(tài)。

觀察者網(wǎng)：滴滴平臺可以規(guī)劃交通流,，但終究不能無中生有,，還是要靠價格來調(diào)節(jié)供需，尤其是高峰期人多車少,。但是中國人對交通價格非常敏感,，鐵道部任何一次浮動火車票價來調(diào)節(jié)客流的嘗試，都會引發(fā)重大的輿論風波,。隨著滴滴進入越來越多的交通市場,，勢必會把市場化原則引入更多的領域，您打算如何應對因此產(chǎn)生的輿論壓力,？

程維：我們希望不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品,，讓交通越來越便宜、舒適,、便捷,。我們在推廣拼車，我們也在不斷創(chuàng)新小巴等產(chǎn)品,，提高效率降低成本,。未來共享汽車和新能源也會很大程度降低使用成本。滴滴比任何人都希望降低出行成本,。

但是定價機制是復雜的經(jīng)濟學和社會學問題,。今天滴滴不僅需要工程師，還需要很多社會學家,、經(jīng)濟學家,、心理學家。我們在和很多大學,、知名的教授合作,。前段時間北大周其仁教授來滴滴，我們聊了一個很有意思的話題：“經(jīng)濟學意義上,，到底滴滴是一個平臺還是一個企業(yè),？”