滴滴參與設(shè)計(jì)的第一條潮汐車(chē)道在濟(jì)南上線

觀察者網(wǎng)：最近的雄安新區(qū)規(guī)劃，傳出了很多新的規(guī)劃思路，比如說(shuō)房子只租不賣(mài),，不允許用杠桿炒房等等,。滴滴研究院有沒(méi)有考慮過(guò)自己從頭到尾規(guī)劃過(guò)一座城市？或者說(shuō),，把一座城市交給滴滴研究院,，會(huì)建立一個(gè)什么樣的城市？

程維：我們正在參與雄安新城的智能交通規(guī)劃,。希望實(shí)踐很多新的理念,，包括區(qū)域內(nèi)無(wú)人駕駛應(yīng)用；也希望實(shí)驗(yàn)新的產(chǎn)品,，包括智能巴士,。未來(lái)的公交車(chē)沒(méi)有公交牌和固定路線，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)根據(jù)需求情況,，實(shí)時(shí)指定上車(chē)點(diǎn)和路線,。

觀察者網(wǎng)：就是說(shuō)沒(méi)有固定的公交站概念，隨時(shí)為某群人的出行而派一個(gè)小巴過(guò)去,？

程維：對(duì),。傳統(tǒng)公交站還是人基于歷史經(jīng)驗(yàn)劃定固定上車(chē)點(diǎn)，但實(shí)際上每天不同時(shí)段,、不同地段,，大家的出行需求是浮動(dòng)變化的。應(yīng)該根據(jù)實(shí)時(shí)需求讓乘客更高效地上車(chē)下車(chē),。過(guò)去沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng),，人很難跟車(chē)和平臺(tái)建立連接，所以只能約好在公交站上車(chē),。未來(lái)應(yīng)該實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃,。

觀察者網(wǎng)：在濟(jì)南等城市滴滴已經(jīng)介入到很底層的交通設(shè)施規(guī)劃，但畢竟路上的車(chē)不全是滴滴的,。滴滴有沒(méi)有給其他企業(yè)一個(gè)開(kāi)放的接口,，讓其他企業(yè)、個(gè)人的車(chē)加入你們的系統(tǒng),？

程維：滴滴遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有接管交通規(guī)劃,。我們希望政府部門(mén)提供一些數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，管理本身還是政府部門(mén)在控制,。滴滴也會(huì)堅(jiān)持開(kāi)放,，也希望交通領(lǐng)域有非常開(kāi)放的生態(tài),。

觀察者網(wǎng)：滴滴平臺(tái)可以規(guī)劃交通流，但終究不能無(wú)中生有,，還是要靠?jī)r(jià)格來(lái)調(diào)節(jié)供需,，尤其是高峰期人多車(chē)少。但是中國(guó)人對(duì)交通價(jià)格非常敏感,，鐵道部任何一次浮動(dòng)火車(chē)票價(jià)來(lái)調(diào)節(jié)客流的嘗試,，都會(huì)引發(fā)重大的輿論風(fēng)波。隨著滴滴進(jìn)入越來(lái)越多的交通市場(chǎng),，勢(shì)必會(huì)把市場(chǎng)化原則引入更多的領(lǐng)域,，您打算如何應(yīng)對(duì)因此產(chǎn)生的輿論壓力？

程維：我們希望不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品,，讓交通越來(lái)越便宜,、舒適、便捷,。我們?cè)谕茝V拼車(chē),，我們也在不斷創(chuàng)新小巴等產(chǎn)品，提高效率降低成本,。未來(lái)共享汽車(chē)和新能源也會(huì)很大程度降低使用成本,。滴滴比任何人都希望降低出行成本。

但是定價(jià)機(jī)制是復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)學(xué)和社會(huì)學(xué)問(wèn)題,。今天滴滴不僅需要工程師,，還需要很多社會(huì)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家,、心理學(xué)家,。我們?cè)诤秃芏啻髮W(xué)、知名的教授合作,。前段時(shí)間北大周其仁教授來(lái)滴滴,，我們聊了一個(gè)很有意思的話題：“經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上，到底滴滴是一個(gè)平臺(tái)還是一個(gè)企業(yè),？”