滴滴參與設(shè)計的第一條潮汐車道在濟南上線

觀察者網(wǎng)：最近的雄安新區(qū)規(guī)劃,，傳出了很多新的規(guī)劃思路,，比如說房子只租不賣,，不允許用杠桿炒房等等,。滴滴研究院有沒有考慮過自己從頭到尾規(guī)劃過一座城市,？或者說,，把一座城市交給滴滴研究院,，會建立一個什么樣的城市,？

程維：我們正在參與雄安新城的智能交通規(guī)劃,。希望實踐很多新的理念,，包括區(qū)域內(nèi)無人駕駛應(yīng)用；也希望實驗新的產(chǎn)品,，包括智能巴士,。未來的公交車沒有公交牌和固定路線，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)根據(jù)需求情況,，實時指定上車點和路線,。

觀察者網(wǎng)：就是說沒有固定的公交站概念，隨時為某群人的出行而派一個小巴過去,？

程維：對,。傳統(tǒng)公交站還是人基于歷史經(jīng)驗劃定固定上車點，但實際上每天不同時段,、不同地段,，大家的出行需求是浮動變化的。應(yīng)該根據(jù)實時需求讓乘客更高效地上車下車,。過去沒有互聯(lián)網(wǎng),，人很難跟車和平臺建立連接，所以只能約好在公交站上車,。未來應(yīng)該實時動態(tài)規(guī)劃,。

觀察者網(wǎng)：在濟南等城市滴滴已經(jīng)介入到很底層的交通設(shè)施規(guī)劃，但畢竟路上的車不全是滴滴的,。滴滴有沒有給其他企業(yè)一個開放的接口,，讓其他企業(yè),、個人的車加入你們的系統(tǒng)？

程維：滴滴遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有接管交通規(guī)劃,。我們希望政府部門提供一些數(shù)據(jù)和技術(shù)支持,，管理本身還是政府部門在控制。滴滴也會堅持開放,，也希望交通領(lǐng)域有非常開放的生態(tài),。

觀察者網(wǎng)：滴滴平臺可以規(guī)劃交通流，但終究不能無中生有,，還是要靠價格來調(diào)節(jié)供需,，尤其是高峰期人多車少。但是中國人對交通價格非常敏感,，鐵道部任何一次浮動火車票價來調(diào)節(jié)客流的嘗試,，都會引發(fā)重大的輿論風(fēng)波。隨著滴滴進(jìn)入越來越多的交通市場,，勢必會把市場化原則引入更多的領(lǐng)域,，您打算如何應(yīng)對因此產(chǎn)生的輿論壓力？

程維：我們希望不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品,，讓交通越來越便宜,、舒適、便捷,。我們在推廣拼車,，我們也在不斷創(chuàng)新小巴等產(chǎn)品，提高效率降低成本,。未來共享汽車和新能源也會很大程度降低使用成本,。滴滴比任何人都希望降低出行成本。

但是定價機制是復(fù)雜的經(jīng)濟學(xué)和社會學(xué)問題,。今天滴滴不僅需要工程師,，還需要很多社會學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家,、心理學(xué)家,。我們在和很多大學(xué)、知名的教授合作,。前段時間北大周其仁教授來滴滴,，我們聊了一個很有意思的話題：“經(jīng)濟學(xué)意義上，到底滴滴是一個平臺還是一個企業(yè),？”