（五）公共服務(wù)方面

為社會(huì)提供完善到位的公共服務(wù)是各級(jí)政府的重要職責(zé)，旅游城市要在公共服務(wù)體系的建設(shè)和管理方面率先提升,，與國(guó)際一流旅游目的地公共服務(wù)接軌,。桂林要建設(shè)國(guó)際旅游勝地，必須在提供公共服務(wù)方面有亮眼的表現(xiàn),。

桂林應(yīng)參照國(guó)際一流旅游目的地如意大利威尼斯、美國(guó)夏威夷及奧蘭多,、西班牙巴塞羅那,、瑞士洛桑等城市建設(shè)與管理的經(jīng)驗(yàn)，確定自己城市發(fā)展的相應(yīng)指標(biāo)體系,，包括城市文明程度指標(biāo)體系,、城市環(huán)境指標(biāo)體系、城市管理指標(biāo)體系等,。以城市文明程度指標(biāo)體系為例,，起碼應(yīng)包括垃圾分類(lèi)處理、污水處理率,、城市汽車(chē)廢氣排放控制,、社區(qū)美化與自治、市場(chǎng)整潔度,、戶外廣告的有序管理,、公共交通的線路分布及起始時(shí)間、社會(huì)弱勢(shì)群體(如老弱病殘)的便利程度等,。

目前,，桂林在規(guī)劃輕軌，現(xiàn)在就要著手考慮輕軌與公共汽車(chē)的一卡通及換乘問(wèn)題,，要著手解決游客從機(jī)場(chǎng),、火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站以及游客集散中心換乘的問(wèn)題,，尤其要考慮解決城市公共交通與通往各景點(diǎn)景區(qū)的多種所有制交通工具之間的換乘問(wèn)題,。甚至，要考慮公共動(dòng)力交通與自行車(chē)等無(wú)動(dòng)力交通的對(duì)接問(wèn)題,。公共交通換乘及結(jié)算的便利,，有助于為市民和游客提供更精致的服務(wù)。

桂林正在進(jìn)行智慧旅游建設(shè),。在這一系統(tǒng)工程建設(shè)中,，要借助網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)識(shí)牌,、手機(jī)APP等手段,，為游客提供全面完備的景點(diǎn)景區(qū),、酒店旅館、餐館茶社,、歷史遺存信息和交通信息，在此基礎(chǔ)上建成為游客提供預(yù)訂,、購(gòu)票,、咨詢、投訴等一系列包括公共服務(wù)在內(nèi)的旅游服務(wù)體系,。

六,、旅游發(fā)展戰(zhàn)略

桂林最早的旅游源于觀光，這是因?yàn)橛^光總是旅游的最初形態(tài),，桂林擁有世界一流的觀光資源,，旅游影響提升迅速。隨著旅游業(yè)的發(fā)展,，桂林的旅游類(lèi)型已經(jīng)從單一的觀光發(fā)展為觀光,、休閑、度假,、會(huì)展等多類(lèi)型的綜合發(fā)展模式,。與旅游發(fā)展的要求相比，桂林旅游業(yè)目前存在的主要問(wèn)題是：在業(yè)態(tài)上仍然以觀光一枝獨(dú)大,，其他業(yè)態(tài)發(fā)展較為緩慢；觀光業(yè)態(tài)基本保持著較原始的初期模式,，附加服務(wù)不多，整體品質(zhì)不高,，方式不夠豐富,，同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)惡化,。以漓江旅游為例,，依然以40年前的乘船觀光為主要手段,，游船設(shè)施除增加了空調(diào)外，其他變化不大,，游覽模式幾無(wú)變化,，排隊(duì)候客的計(jì)劃經(jīng)營(yíng)模式,、嚴(yán)格一律的起航時(shí)間,、耗時(shí)較長(zhǎng)的航程游覽、粗糙難咽的船餐,、干巴無(wú)趣的講解,，事實(shí)上使漓江旅游一步一步地遠(yuǎn)離繁榮豐茂的旅游市場(chǎng)，更別說(shuō)滿足今天旅游市場(chǎng)的多樣性追求,。自發(fā)形成的漓江竹排漂流市場(chǎng),，雖在游覽方式上具有親水性等特點(diǎn)而受游客歡迎，但在安全保障,、服務(wù)設(shè)施,、講解規(guī)范、航程約束等方面均無(wú)嚴(yán)格規(guī)則,，仍屬低端市場(chǎng),。漓江兩岸的徒步游一直未能進(jìn)入品質(zhì)經(jīng)營(yíng)層面，更沒(méi)有相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施提供給游客,，空中旅游尚未開(kāi)發(fā),，登山旅游亦只有個(gè)別的農(nóng)民自發(fā)建設(shè)景點(diǎn)，缺乏必要的設(shè)施和享受,。