企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，吳洪洋認(rèn)為,，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金,，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施專款專用,，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管,，防控用戶資金風(fēng)險,。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，加快實現(xiàn)“即租即押,、即還即退”,。

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展：轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線城市

面對行業(yè)環(huán)境的劇烈變動,，共享單車企業(yè)也正在謀求新的空間,。

目前，共享單車行業(yè)兩大龍頭公司摩拜和ofo的戰(zhàn)場早已從國內(nèi)燒到了國外,。目前摩拜,、ofo,、小藍單車、小白單車等共享單車企業(yè)都在積極開辟國際市場,，“戰(zhàn)火”已燒到英國,、日本、新加坡,。

而中小共享單車企業(yè),，也在探索著新的生存模式。

借著大力推廣電子圍欄,，小鳴單車將戰(zhàn)線從一二線城市轉(zhuǎn)移到了三四五線城市,。

“在上海、廣州等共享單車競爭激烈的城市,，我們要求用戶必須將車輛停在指定區(qū)域內(nèi),，用戶會立刻選擇別的共享單車品牌。而在中小城市,，政府更傾向于只跟一家共享單車企業(yè)合作,，這樣更便于其管理?！标愑瞵摻榻B,，在這樣獨家合作的情況下，避免了惡性競爭,，小鳴單車才能良性發(fā)展,。

陳宇瑩表示，6月初,，小鳴單車在福建的漳州龍海推出了電子圍欄項目,，前期投放5000輛。車輛必須在特定的范圍內(nèi)騎行,，并在指定的區(qū)域停放,，不按規(guī)則停放將被收取一定的費用，“我們做到了每天94%的用戶準(zhǔn)確停放率,，運營3個月只有一輛車輛丟失,。”

此后,，小鳴單車將這一模式復(fù)制到了湖南株洲,，按照陳宇瑩的計劃，到今年底,，小鳴單車將退出上海,、杭州、廣州、深圳等一線城市,，進入50個三四五線城市,，預(yù)計投放量將達到50萬輛。

而從一開始就主攻二三城市的哈羅單車,，目前宣稱其總投放量已經(jīng)超過300萬輛,，進駐全國100多個二三線城市。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人,、COO韓美告訴澎湃新聞記者,，避開了一線城市的慘烈競爭，加上低成本,、高效率的精細(xì)化運營,，實現(xiàn)盈利沒有想象中那么難。

韓美表示,，全國市場這么大,，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題,，共享單車行業(yè)競爭進入下半場,，運營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能,。沒有這個功能,，發(fā)展難以延續(xù)。

韓美透露,，在哈羅單車的規(guī)劃中,，共享單車出行是一個入口級產(chǎn)品，覆蓋人群最廣泛,，在此之上可嫁接其他服務(wù),。“共享單車只是賽道之一,，哈羅單車后續(xù)將在科技出行領(lǐng)域有更多動作,。”