全國12城暫停共享單車投放。新華社 資料圖

9月7日,，北京宣布暫停共享單車新增投放,，據(jù)不完全統(tǒng)計,，這是第12個叫停共享單車停放的城市,。

目前,，全國共享單車累計投放量超過1600萬輛，北上廣深就占了近500萬輛,，對于暫停投放的原因,，主要集中在共享自行車過度投放、亂停亂放現(xiàn)象嚴重和超出城市非機動車可停放區(qū)域承載能力。

多地叫停共享單車新增投放的背后,，是共享單車行業(yè)在經(jīng)歷了爆發(fā)期后,，開始逐步走入下半場。進入6月,，共享單車行業(yè)先后至少3家小型企業(yè)宣布倒閉,，規(guī)模較大的第二梯隊企業(yè)也不時傳出押金難退等問題。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞記者采訪時曾表示,，剛加入到這個行業(yè)時,，并沒有想到共享單車行業(yè)的競爭這么慘烈?！拔覀兿氚压蚕韱诬嚠斪鲆粋€平臺打造,，有了用戶，才有更多的可能?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)獲取用戶的成本太高了,，通過共享單車獲取用戶的成本相對較低?！标愑瞵摫硎?，行業(yè)的激烈競爭，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式,，能活下來就已很不容易,。

經(jīng)歷了在一線城市的“近身肉搏”后，共享單車企業(yè)也開始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,，積極開拓海外市場和挖掘國內(nèi)二三四五線城市的潛力。

業(yè)內(nèi)人士認為,，北京上海廣州深圳四個城市的共享單車數(shù)量已經(jīng)達到供需平衡,，精細化運營應是各共享單車企業(yè)下一步努力的重點方向?！斑\營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì),，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個功能,，發(fā)展難以延續(xù),。”

　　發(fā)展環(huán)境：多地對共享單車新增投放按下暫停鍵

從7月10日杭州率先宣布暫停共享單車投放開始,，兩個月之間,，福州、鄭州,、南京,、廣州、上海、深圳,、武漢,、北京等12個城市，先后宣布暫停共享單車新增投放,。

據(jù)交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至2017年7月，全國共享單車累計投放量超過1600萬輛,，且絕大部分集中在一二線城市,。截至各城市叫停的時間節(jié)點統(tǒng)計，北京有約160萬輛共享單車,、上海有150萬輛共享單車,，廣州有超過80萬輛共享單車，深圳有89萬輛,，鄭州有39萬輛,，杭州有將近42萬輛、南京超過45萬輛,、武漢約70萬輛,。

對于暫停共享單車投放，上海交通委方面的解釋是,，當前共享自行車企業(yè)為搶占市場份額,，激進投放，疏于線下運維管理,，造成本市共享自行車過度投放,、亂停亂放現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)生了共享自行車擠占公共出入口,、人行道,、盲道、非機動車道,，以及破損故障車輛多等問題,，嚴重影響了城市交通秩序和形象。

武漢方面也給出了類似的解釋：一是共享單車發(fā)展規(guī)模已嚴重超出武漢市非機動車可停放區(qū)域承載能力,；二是企業(yè)無序競爭,、過度投放及亂停亂放問題突出。

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰日前對媒體表示,，北上廣深四個城市的共享單車數(shù)量,，已經(jīng)達到供需平衡，精細化運營應是各共享單車企業(yè)下一步努力的重點方向,。

摩拜方面在發(fā)給澎湃新聞的回應中表示,，摩拜單車積極擁護且全力支持，同時呼吁其他共享單車企業(yè)共同響應政府號召，不再新增投放,，共同做好運營維護和秩序管理,，維護良好行業(yè)秩序和形象。

9月8日,，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威也表示,，“現(xiàn)在北京、上海等很多城市出了限制共享單車投放的規(guī)定,，其實我覺得是合理的,。因為在前期比較充分競爭的市場環(huán)境下，北京,、上海這樣的城市自行車投入比較多,，接下來企業(yè)和政府應該一起找到一個合理的投放量，保證市民出行的同時,，不給公共資源帶來太大的困擾,。”

　　行業(yè)內(nèi)部：倒閉,、押金難退現(xiàn)象頻現(xiàn)

一邊是地方監(jiān)管政策的收緊,，一邊是行業(yè)內(nèi)部的分化開始越發(fā)激烈。

進入6月,，先后有悟空單車,、3Vbike等小型共享單車公司宣布倒閉，進入7月,，南京的町町單車傳出跑路,。

到了8月，規(guī)模更大的共享單車企業(yè)也開始出現(xiàn)問題：被認為是第二梯隊代表的小鳴單車,、酷騎單車在8月先后傳出押金難退的問題,。雖然兩家企業(yè)均解釋稱是技術(shù)問題導致，并都表示將在9月恢復正常,，但用戶仍存有質(zhì)疑。

在澎湃新聞記者的調(diào)查中,，大部分共享單車企業(yè)的押金仍是保管于企業(yè)在銀行開立的一般賬戶中,，監(jiān)管基本上還是靠企業(yè)自身完成。

交通運輸部科學研究院研究員吳洪洋對澎湃新聞記者表示,，部分共享單車企業(yè)出現(xiàn)倒閉,，這個問題完全是一種市場行為，不足為奇,，就像街頭的餐館或服裝店開不下去了關(guān)門一個道理,。所不同的是，共享單車企業(yè)是收取用戶押金的，如果共享單車企業(yè)實施收購,、兼并,、重組或者退出市場經(jīng)營的，必須制定合理方案,，確保用戶合法權(quán)益和資金安全,。同時，監(jiān)管部門也鼓勵共享單車企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務,。

企業(yè)對用戶收取押金,、預付資金的，吳洪洋認為,，應嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金,、預付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金,、預付資金專用賬戶,，實施專款專用,，接受交通,、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風險,。企業(yè)應建立完善用戶押金退還制度,，加快實現(xiàn)“即租即押、即還即退”,。

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展：轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線城市

面對行業(yè)環(huán)境的劇烈變動,，共享單車企業(yè)也正在謀求新的空間。

目前,，共享單車行業(yè)兩大龍頭公司摩拜和ofo的戰(zhàn)場早已從國內(nèi)燒到了國外,。目前摩拜、ofo,、小藍單車,、小白單車等共享單車企業(yè)都在積極開辟國際市場，“戰(zhàn)火”已燒到英國,、日本,、新加坡。

而中小共享單車企業(yè),，也在探索著新的生存模式,。

借著大力推廣電子圍欄，小鳴單車將戰(zhàn)線從一二線城市轉(zhuǎn)移到了三四五線城市,。

“在上海,、廣州等共享單車競爭激烈的城市,，我們要求用戶必須將車輛停在指定區(qū)域內(nèi)，用戶會立刻選擇別的共享單車品牌,。而在中小城市,，政府更傾向于只跟一家共享單車企業(yè)合作，這樣更便于其管理,?！标愑瞵摻榻B，在這樣獨家合作的情況下,，避免了惡性競爭,，小鳴單車才能良性發(fā)展。

陳宇瑩表示,，6月初,，小鳴單車在福建的漳州龍海推出了電子圍欄項目，前期投放5000輛,。車輛必須在特定的范圍內(nèi)騎行,，并在指定的區(qū)域停放，不按規(guī)則停放將被收取一定的費用,，“我們做到了每天94%的用戶準確停放率,，運營3個月只有一輛車輛丟失?！?/p>

此后,，小鳴單車將這一模式復制到了湖南株洲，按照陳宇瑩的計劃,，到今年底,，小鳴單車將退出上海、杭州,、廣州,、深圳等一線城市，進入50個三四五線城市,，預計投放量將達到50萬輛,。

而從一開始就主攻二三城市的哈羅單車，目前宣稱其總投放量已經(jīng)超過300萬輛,，進駐全國100多個二三線城市,。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞記者,，避開了一線城市的慘烈競爭，加上低成本,、高效率的精細化運營,，實現(xiàn)盈利沒有想象中那么難,。

韓美表示，全國市場這么大,，存在兩到三家共享單車企業(yè),，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進入下半場,，運營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì),，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個功能,，發(fā)展難以延續(xù),。

韓美透露，在哈羅單車的規(guī)劃中,，共享單車出行是一個入口級產(chǎn)品,，覆蓋人群最廣泛，在此之上可嫁接其他服務,?！肮蚕韱诬囍皇琴惖乐唬_單車后續(xù)將在科技出行領域有更多動作,?！?/p>