央廣網(wǎng)北京9月19日消息（記者張子雨實習(xí)記者崔丹萍）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道,，現(xiàn)在大多數(shù)人都是手機(jī)從不離身,，但是在一個特定的場景里，手機(jī)是必須要關(guān)機(jī)的,，這就是在飛機(jī)上,。很長時間以來，在國內(nèi)乘坐航班要關(guān)手機(jī),，這已經(jīng)是常識,。不過，這個常識可能即將要發(fā)生變化了。

在昨天舉行的新聞發(fā)布會上,，中國民用航空局飛標(biāo)司副司長朱濤表示,，民航局日前對《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》進(jìn)行了修訂，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估,，并制定相應(yīng)的管理和使用政策,。新規(guī)定目前已通過交通部批準(zhǔn)，預(yù)計將從10月份開始施行,。

朱濤說：“我們在這一次的修訂中,，允許航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估。這話什么意思呢,？就是航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備,。第二個，民航局飛標(biāo)司也制定了相應(yīng)的審核以及評估方法來接受航空公司的申請,。我相信在不久的將來,，你們會看到中國的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備?！?/p>

針對最新的規(guī)則,，已經(jīng)有航空公司開始了行動。廈航今天下午表示,，將對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估,，并制定相應(yīng)的管理和使用政策，逐步開放手機(jī)使用權(quán)限,。由于目前廈航機(jī)隊中的波音787飛機(jī)已經(jīng)具備空中互聯(lián)網(wǎng)功能,，廈航將首先開展波音787這一機(jī)型的評估工作。

不過,，也有航空公司表示，目前還沒有見到具體的文件,，具體政策的研究還需要等一段時間,。

對于相關(guān)企業(yè)來講，這顯然是一大利好,。喜樂航是一家從事天地互聯(lián)技術(shù)開發(fā)的企業(yè),。喜樂航的CEO潘運濱今天表示，相關(guān)規(guī)范的修訂,，意味著政策的解禁,，這是很重要的一步。這意味著,，業(yè)界的風(fēng)口已經(jīng)要到來了,。

潘運濱說：“這是第一步政策先解禁，但是進(jìn)一步解禁就靠航空公司和其他一些合作伙伴去做一些工作。因為你要針對每一種的電子設(shè)備的運行,，跟飛機(jī)的機(jī)型去做一個兼容性的測試,。因為電子設(shè)備的射頻一般都是無線電源，設(shè)備跟飛機(jī)的射頻不能產(chǎn)生干擾與其他的一些安全問題,。所以后面還會有一些技術(shù)性的工作要做,。

總之這是放開的第一步，離全面放開已經(jīng)不遠(yuǎn)了,。對我們來說肯定價值特別大,。因為我們做了五年就是等著一天。我們一直認(rèn)為,，我們這個行業(yè),、這個公司能夠得到最大的價值釋放，需要兩個風(fēng)口,。第一個風(fēng)口就是手機(jī)開放,，第二份風(fēng)口就是高通量衛(wèi)星升空。目前來看第一個風(fēng)口已經(jīng)打開了,?！?/p>

政策調(diào)整也預(yù)示著一個新的領(lǐng)域即將被激活，對于廣大的手機(jī)用戶來說,，飛機(jī)上的無聊時間終于有辦法來充分利用了,。但是按照規(guī)定，雖然手機(jī)可以用,，但卻只能使用飛行模式,。沒有了無線網(wǎng)絡(luò)的支持，在飛機(jī)上手機(jī)有什么用呢,？喜樂航的CEO潘運濱告訴記者,，現(xiàn)在技術(shù)上已經(jīng)可以做到在飛機(jī)上用手機(jī)來上互聯(lián)網(wǎng)。

潘運濱介紹說：“用戶能看手機(jī),，他也接受不到信號,，因為在高空中運營商的信號都是打不上去的，只有接上我們的網(wǎng)絡(luò),，因為我們是在艙內(nèi)也做了熱點,，所以接上我們的信號之后才能具備上網(wǎng)功能。那么,，具備上網(wǎng)功能跟我們在地面上用wifi是一樣的,，才能夠隨時接入互聯(lián)網(wǎng)。那你能做的東西就很多了,。你可以聊天,、可以游戲,、可以娛樂、可以社交……可以做很多互聯(lián)網(wǎng)上都可以做的有個人價值和商業(yè)價值的事情,?！?/p>

民航業(yè)專家李曉津教授認(rèn)為，這種管理方式的放寬,，不僅利好能夠為航班提供互聯(lián)網(wǎng)支持的企業(yè),，同時也利好為網(wǎng)絡(luò)提供內(nèi)容的航空公司。

李曉津指出：“兩個受益者,。一個是提供互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè),，未來有一些企業(yè)會跟航空公司合作把互聯(lián)網(wǎng)引到飛機(jī)上。第二個就是航空公司通過給旅客提供互聯(lián)網(wǎng),，是有可能獲得自己的收益的,，即使不直接向旅客收費，它也可一通過發(fā)送廣告或者提供增值服務(wù)來獲得自己的收益,。這個政策放開以后,，類似于這種‘航e通’他們可以使他們的產(chǎn)品占的面更廣內(nèi)容更加豐富。只是這些服務(wù)未來是收費的還是免費的,，要加入廣告的還是不加入廣告的,，這些都有待于航空公司和旅客進(jìn)行磨合，取得一個大家共贏的結(jié)果,?！?/p>

同時，李曉津也說到,，這種開放,，將會讓航空公司在和高鐵的競爭中補(bǔ)齊短板。

李曉津說：“（這是）民航與高鐵進(jìn)行博弈的一個重要領(lǐng)域吧,。我們現(xiàn)在很多人愿意乘坐高鐵出行,，除了有一些其他常見的原因，比如比較準(zhǔn)點,、比較舒適以外,，還有一個原因就是我們在高鐵上是可以上網(wǎng)的，而民航做不到,。通過這一次在飛機(jī)上開放這種手機(jī)電子設(shè)備,，可以使旅客在飛機(jī)上能夠上網(wǎng),，這樣的話就可以進(jìn)行工作,、進(jìn)行娛樂，這實際上也是民航提供更好服務(wù)的一個體現(xiàn),?！?/p>