傳統(tǒng)觀點一直認為,，使用手機會干擾飛行安全。美國曾明令禁止在飛機上使用手機,，而根據(jù)報道,，這一國際通行的規(guī)定最早僅是源于美國無線電監(jiān)管機構(gòu)聯(lián)邦通訊委員會認為“飛機使用手機會對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾”的判斷,。美國聯(lián)邦航空管理局此后進行研究發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜式電子設(shè)備的電波干擾,，已于2013年10月全面解禁,，允許在美國航空公司航班飛行過程中使用處于“飛行模式”下的便捷式電子設(shè)備。不少西方國家也發(fā)布了類似命令,。由此可見,，空中使用手機是大勢所趨。

事實上,，有航空公司去年起已經(jīng)啟動飛機改裝工作,，布局Wi-Fi入口，實現(xiàn)空地互聯(lián),。喜樂航CEO潘運濱告訴記者,，兩年內(nèi)，海航將有100架飛機提供機上Wi-Fi服務(wù),?！斑^去一直在等待一個時機。我們一直感覺有兩個風口,，一個風口是手機能開放使用,，第二個就是高通量的衛(wèi)星能夠發(fā)射升空。現(xiàn)在對我們來說,，第一個風口已經(jīng)到了,。全中國就3300架飛機，做得好的話估計能裝一半,，最終的結(jié)果肯定是所有飛機都能上網(wǎng)?！?/p>

王亞楠建議,，基于前期評估的重要性及權(quán)威性考慮，建議由民航管理部門成立聯(lián)合評估小組,，發(fā)布統(tǒng)一報告,，而不是各家公司獨立評估決定，“比如加入一些國家著名的民航運輸企業(yè),，集合國內(nèi)優(yōu)秀的電子設(shè)備廠家和檢驗鑒定部門,，聯(lián)合對國內(nèi)主流手機進行一次評估，那么這一評估結(jié)果就是高度權(quán)威的,。然后把評估結(jié)果針對不同機型或是不同機型上電子設(shè)備的影響程度發(fā)布一個具有科學(xué)性的報告,，它可以作為很多公司管理的依據(jù)?！?/p>