央廣網(wǎng)北京9月19日消息（記者丁飛 郭淼）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,，根據(jù)新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，航空公司可對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估,，并制定相應(yīng)的管理和使用政策,。這也就意味著,，未來乘飛機(jī)可以玩手機(jī)將有望變成現(xiàn)實(shí)。業(yè)內(nèi)人士樂觀估計(jì),，明年上半年,，旅客將有望在飛機(jī)上使用手機(jī)。

一個(gè)月前,，一名“任性”的旅客在航班滑行過程中因不聽空乘人員勸阻,，執(zhí)意玩手機(jī),，造成航班滑回“延誤”,，無法正常執(zhí)行飛行任務(wù)。該旅客后來被鄭州機(jī)場警方依法做出行政拘留十日的處罰,。

在我國,，民航領(lǐng)域嚴(yán)格執(zhí)行“飛機(jī)上不能使用手機(jī)”的規(guī)定，即“從飛機(jī)為開始飛行而關(guān)閉艙門時(shí)刻起,，至結(jié)束飛行打開艙門時(shí)刻止,，飛機(jī)上的乘員不得開啟和使用便攜式電子設(shè)備”?！睹裼煤娇辗ā分?，對于飛機(jī)上使用手機(jī)，將給予罰款乃至行政拘留的處罰,。也就是說,，坐飛機(jī)不關(guān)手機(jī)，在中國是違法的,。而隨著近日民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱濤的一席話,，這種現(xiàn)象或?qū)⒊蔀闅v史。

朱濤表示：“第一,，航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果,，來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備。原來政府是禁止的,，現(xiàn)在政府把這個(gè)權(quán)力交給航空公司來評估,。第二，民航局飛標(biāo)司制定了相應(yīng)的審核,、評估的方法,，來接受航空公司的申請。我相信,，在不久的將來,，你們會(huì)看到中國的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備?！?/p>

這是根據(jù)已通過第五次修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》發(fā)布的,。

《航空知識》雜志副總編王亞楠認(rèn)為,，飛機(jī)上使用手機(jī)政策放開的重要前提，應(yīng)是一份科學(xué)權(quán)威的“評估”,?！皯?yīng)該說，民航總局的態(tài)度還是比較謹(jǐn)慎的,。它在發(fā)布中要求各個(gè)航空公司可以對手機(jī)的安全性進(jìn)行評估,，根據(jù)評估結(jié)果制定管理規(guī)范。那么,，前面的‘評估’還是很重要的,。實(shí)際上要求民航企業(yè)，包括民航上的科研部門一定以一個(gè)科學(xué)務(wù)實(shí)的驗(yàn)證結(jié)果作為基礎(chǔ),，不是想放就放開,。”

《規(guī)則》第五次修訂版將在今年10月起生效,，不過春秋航空新聞發(fā)言人張武安認(rèn)為,，這并不意味著一到10月，旅客就可以立即使用手機(jī),。因?yàn)槊考液娇展径歼€需要根據(jù)新規(guī),，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估,，并提交申請,，得到批準(zhǔn)后才可放開。樂觀估計(jì),，明年上半年旅客將有望在飛機(jī)上使用手機(jī),。

傳統(tǒng)觀點(diǎn)一直認(rèn)為，使用手機(jī)會(huì)干擾飛行安全,。美國曾明令禁止在飛機(jī)上使用手機(jī),，而根據(jù)報(bào)道，這一國際通行的規(guī)定最早僅是源于美國無線電監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦通訊委員會(huì)認(rèn)為“飛機(jī)使用手機(jī)會(huì)對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾”的判斷,。美國聯(lián)邦航空管理局此后進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn),，絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜式電子設(shè)備的電波干擾，已于2013年10月全面解禁,，允許在美國航空公司航班飛行過程中使用處于“飛行模式”下的便捷式電子設(shè)備,。不少西方國家也發(fā)布了類似命令。由此可見,，空中使用手機(jī)是大勢所趨,。

事實(shí)上，有航空公司去年起已經(jīng)啟動(dòng)飛機(jī)改裝工作,，布局Wi-Fi入口,，實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián),。喜樂航CEO潘運(yùn)濱告訴記者，兩年內(nèi),，海航將有100架飛機(jī)提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù),。“過去一直在等待一個(gè)時(shí)機(jī),。我們一直感覺有兩個(gè)風(fēng)口,，一個(gè)風(fēng)口是手機(jī)能開放使用，第二個(gè)就是高通量的衛(wèi)星能夠發(fā)射升空?，F(xiàn)在對我們來說,，第一個(gè)風(fēng)口已經(jīng)到了。全中國就3300架飛機(jī),，做得好的話估計(jì)能裝一半,，最終的結(jié)果肯定是所有飛機(jī)都能上網(wǎng),?！?/p>

王亞楠建議，基于前期評估的重要性及權(quán)威性考慮,，建議由民航管理部門成立聯(lián)合評估小組,，發(fā)布統(tǒng)一報(bào)告，而不是各家公司獨(dú)立評估決定,，“比如加入一些國家著名的民航運(yùn)輸企業(yè),，集合國內(nèi)優(yōu)秀的電子設(shè)備廠家和檢驗(yàn)鑒定部門，聯(lián)合對國內(nèi)主流手機(jī)進(jìn)行一次評估,，那么這一評估結(jié)果就是高度權(quán)威的,。然后把評估結(jié)果針對不同機(jī)型或是不同機(jī)型上電子設(shè)備的影響程度發(fā)布一個(gè)具有科學(xué)性的報(bào)告，它可以作為很多公司管理的依據(jù),?！?/p>