經濟日報-中國經濟網編者按截至目前，中歐班列已經開行超過5000列,，初步形成西,、中,、東3條中歐鐵路運輸通道。在西部,，中歐班列成為打造西部開放高地的新載體，探索出陸上貿易新規(guī)則；在中部,，中歐班列運營模式逐漸成熟，造血能力不斷增強,，返程班列比去程還多,；在東部，中歐班列積極適應市場化需求,，率先實現(xiàn)了經濟效益和社會效益的統(tǒng)一,。這些線路的蓬勃發(fā)展，不僅密切了中歐之間的經濟聯(lián)系,，也見證了“一帶一路”建設乃至我國經濟社會發(fā)展的巨大成就,。近日，經濟日報派出采訪組,，赴西部重慶,、中部武漢、東部義烏三地,，實地采訪中歐班列發(fā)展情況,。

9月15日，首列由山東威海港直達德國杜伊斯堡港的中歐直達班列發(fā)車,。這是山東首列“點對點”中歐班列,。唐 克攝

9月6日16時40分,，一列開往德國漢堡的中歐班列從鄭州啟程，開始了第5000次中歐之旅,。隆隆的“鋼鐵駝隊”就像砥礪奮進的中國一樣,，承載著活力與擔當，昂首前行,。

5年來,，中歐班列已開行52條線路，到達歐洲12個國家,、32個城市,，年均增幅達152%。在古老的絲綢之路上,，中歐班列再次將歐亞大陸緊緊地聯(lián)系在一起,，共拓發(fā)展共享、互利共贏之路,。

橫跨歐亞大陸的絲路快車

歐亞大陸占世界陸地的五分之二,，囊括世界人口的十分之九，是人類最早的文明發(fā)源地,。在古絲綢之路上,，沿線國家和人民在大漠戈壁上“馳命走驛，不絕于時月”,。

2013年習近平總書記提出“一帶一路”倡議,，賦予了古絲綢之路新的時代內涵。

今天的“絲綢之路經濟帶”,，將亞太經濟圈和歐洲經濟圈緊密聯(lián)系在一起,，橫跨亞歐大陸，綿延7000多公里,，被認為是“世界上最長,、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕洕笞呃取薄⑽拿鞔笸ǖ馈?/p>

而中歐班列將已有的歐亞交通運輸干線串了起來,，所經之處,，其經濟集聚和輻射功能越來越強。它帶動了中國內陸城市的外向型發(fā)展,，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運體系,；它帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額，也拉動了當地就業(yè),；它既是一條物流干線,，更是絲綢之路經濟帶發(fā)展的重要引擎。