“對Gofun這樣以電動汽車為主的共享汽車平臺,，定點還車是最科學的管理方法，否則投入車輛越多,，運維成本越高,，根本顧不過來?！绷硪患腋偲菲脚_雖然采用了隨借隨還的方式,，但也認可Gofun的做法。

坐墊幾天就被偷光

用車時違章拒絕處理

除了有實力重資產(chǎn)運營的平臺,，很多共享汽車平臺選擇與汽車租賃公司合作,，走的是輕資產(chǎn)運營的路子，最大一筆開支就是運維成本,。

“運維是硬支出,，每天那么多運維人員在路上跑，車輛的調(diào)度,、維護都需要他們來完成,，少不了?！盓ZZY相關(guān)負責人說，他們最擔心的并不是車,，而是人,，“車輛的問題都可以用技術(shù)手段來解決，但人不行,，用戶的行為無法控制,。”他舉例說,，曾經(jīng)碰到過用戶把共享汽車開進高檔住宅區(qū)的地下停車場并拒絕開出,，而小區(qū)非業(yè)主不得進入，以至于系統(tǒng)上雖然顯示為已還車,，但實際上其他用戶卻無法使用,，共享汽車成了他的“專車”。

還有用戶在途歌平臺上反饋因為找不到隨車的加油卡,，無法用車,。“多半是前一位用車人把加油卡拿走了,，實際上途歌的加油卡是專車專用的,，你并不能拿著它的油卡給私家車加油,，拿走加油卡只是讓其他人不能借走這輛車，這樣他之后還可以接著用,?！币晃还蚕砥嚻脚_的工作人員吐槽說，拿走油卡根本不算什么,，“還有人開我們的車做不雅之事,，避孕套、衛(wèi)生紙都扔在車上也不清理,，之后的用戶直接投訴到平臺,。”

“我們曾經(jīng)投放了200輛新車,，特別準備了精致的坐墊,，結(jié)果沒幾天所有坐墊就被偷光。還有就是違章扣分,，有用戶在使用車輛時違章,，而且拒絕處理，一輛車違章積累到5次就無法正常投入運營,，因此被迫閑置的車就有幾十輛,。”侯踴躍無奈地說,，“共享汽車要發(fā)展必須得在技術(shù),、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶體驗上求突破，但談何容易,，管得了車管不了人是最大的問題,。”

一個月虧損200萬

有共享汽車企業(yè)無奈停業(yè)

據(jù)不完全統(tǒng)計,，國內(nèi)注冊運營汽車分時租賃的企業(yè)超過370家,，但實際有車隊運營的只有100多家，投放車輛數(shù)量超過1000輛的企業(yè)則兩只手數(shù)得過來,。相比共享單車,，共享汽車的進入門檻更高：同樣是1000萬元的投資，共享單車能覆蓋一個城市,，而共享汽車大概只夠買幾十輛低配車,，還不算停車費、電費,、油費,、保險費等。一位資深投資人私下說,，不投共享汽車固然有消費環(huán)境不成熟的因素,，但主要原因是盈利點過于單一,，“現(xiàn)在沒有一家平臺的運營模式可以實現(xiàn)盈利”。