杭州城最常見(jiàn)的共享電動(dòng)汽車(chē) 本報(bào)資料照片

共享寶馬雖然狠狠炒了一波話(huà)題，但共享汽車(chē)其實(shí)不能完全算一個(gè)新事物,，在此之前業(yè)內(nèi)普遍稱(chēng)之為汽車(chē)“分時(shí)租賃”,。

“我們算是借了共享單車(chē)的光?！币晃还蚕砥?chē)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人笑說(shuō),，“共享汽車(chē)”的叫法并不準(zhǔn)確，但聽(tīng)起來(lái)比“分時(shí)租賃”時(shí)髦,，也容易被公眾理解,，如果借著這波熱度能引起更多投資人的關(guān)注也是好事,。

努力了四年

結(jié)果發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)做起來(lái)并不容易

相比共享單車(chē)的投放量，共享汽車(chē)在杭州街頭并不多見(jiàn),。

左中右共享汽車(chē)在杭州布局共享汽車(chē)四年,，車(chē)輛投入過(guò)萬(wàn)，已經(jīng)算比較常見(jiàn)了,，但很多杭州人從未用過(guò)“微公交”,。

“其實(shí)我們?cè)诤贾菔袌?chǎng)已經(jīng)投放了超過(guò)1.5萬(wàn)輛車(chē)，全國(guó)投放量約三分之一在杭州,?！闭憬笾杏译妱?dòng)汽車(chē)共享電車(chē)事業(yè)部總裁、浙江電馬云車(chē)科技有限公司CEO侯踴躍說(shuō),，共享汽車(chē)距離生活并不遠(yuǎn),，但要真正達(dá)到便捷、舒適的用車(chē)確實(shí)還遠(yuǎn),，“我們努力了四年,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)看上去很美好的共享汽車(chē)市場(chǎng)做起來(lái)并不容易?！?/p>

重慶盼達(dá)用車(chē)去年5月宣布進(jìn)入杭州市場(chǎng),，至今發(fā)展了一年多，但在平臺(tái)上看到最多的投訴仍是“沒(méi)車(chē)”,。

錢(qián)報(bào)記者打開(kāi)盼達(dá)用車(chē)APP,，系統(tǒng)顯示全杭州各個(gè)站點(diǎn)實(shí)時(shí)可用車(chē)輛不足30輛，多在蕭山,、下沙沿江一帶,。

在北京采訪(fǎng)時(shí)，錢(qián)報(bào)記者體驗(yàn)了Gofun出行,。根據(jù)易觀統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),，截止到今年6月全國(guó)共享汽車(chē)APP中活躍用戶(hù)規(guī)模最大的就是Gofun，月活躍用戶(hù)達(dá)51.31萬(wàn)人,，全國(guó)第一,。

對(duì)初次使用者來(lái)說(shuō)，Gofun的用戶(hù)界面是最親和的,，全部通過(guò)圖示指導(dǎo)用戶(hù)如何開(kāi)車(chē)門(mén),、熟悉車(chē)內(nèi)控件，以及借還車(chē)流程,。即便如此,，使用的便捷度也不高。另外Gofun的還車(chē)必須還到指定地點(diǎn)，且在用車(chē)前就要先確定還車(chē)點(diǎn),，否則無(wú)法借車(chē),。使用完后，還得再次對(duì)著車(chē)輛的前后左右以及車(chē)內(nèi)前后排拍照,，以證明還車(chē)時(shí)車(chē)況良好,。這么一套流程下來(lái)，多半用戶(hù)都會(huì)嫌麻煩,。

但對(duì)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō),，這套流程卻是不得不為?！芭恼沾_認(rèn)車(chē)況是為了避免用戶(hù)之間以及用戶(hù)與公司之間對(duì)車(chē)損的糾紛,，要求用戶(hù)實(shí)時(shí)自拍是為了確保車(chē)輛使用人和APP賬戶(hù)所有人是同一人?！盙ofun用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō),，這也是他們積累無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)、賠了不少錢(qián)之后設(shè)定的最可行的方式,。

“對(duì)Gofun這樣以電動(dòng)汽車(chē)為主的共享汽車(chē)平臺(tái)，定點(diǎn)還車(chē)是最科學(xué)的管理方法,，否則投入車(chē)輛越多,，運(yùn)維成本越高，根本顧不過(guò)來(lái),?！绷硪患腋?jìng)品平臺(tái)雖然采用了隨借隨還的方式，但也認(rèn)可Gofun的做法,。

坐墊幾天就被偷光

用車(chē)時(shí)違章拒絕處理

除了有實(shí)力重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái),，很多共享汽車(chē)平臺(tái)選擇與汽車(chē)租賃公司合作，走的是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的路子,，最大一筆開(kāi)支就是運(yùn)維成本,。

“運(yùn)維是硬支出，每天那么多運(yùn)維人員在路上跑,，車(chē)輛的調(diào)度,、維護(hù)都需要他們來(lái)完成，少不了,?！盓ZZY相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們最擔(dān)心的并不是車(chē),，而是人,，“車(chē)輛的問(wèn)題都可以用技術(shù)手段來(lái)解決，但人不行，用戶(hù)的行為無(wú)法控制,?！彼e例說(shuō)，曾經(jīng)碰到過(guò)用戶(hù)把共享汽車(chē)開(kāi)進(jìn)高檔住宅區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)并拒絕開(kāi)出,，而小區(qū)非業(yè)主不得進(jìn)入,，以至于系統(tǒng)上雖然顯示為已還車(chē)，但實(shí)際上其他用戶(hù)卻無(wú)法使用,，共享汽車(chē)成了他的“專(zhuān)車(chē)”,。

還有用戶(hù)在途歌平臺(tái)上反饋因?yàn)檎也坏诫S車(chē)的加油卡，無(wú)法用車(chē),?！岸喟胧乔耙晃挥密?chē)人把加油卡拿走了，實(shí)際上途歌的加油卡是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的,，你并不能拿著它的油卡給私家車(chē)加油,，拿走加油卡只是讓其他人不能借走這輛車(chē)，這樣他之后還可以接著用,?！币晃还蚕砥?chē)平臺(tái)的工作人員吐槽說(shuō)，拿走油卡根本不算什么,，“還有人開(kāi)我們的車(chē)做不雅之事,，避孕套、衛(wèi)生紙都扔在車(chē)上也不清理,，之后的用戶(hù)直接投訴到平臺(tái),。”

“我們?cè)?jīng)投放了200輛新車(chē),，特別準(zhǔn)備了精致的坐墊,，結(jié)果沒(méi)幾天所有坐墊就被偷光。還有就是違章扣分,，有用戶(hù)在使用車(chē)輛時(shí)違章,，而且拒絕處理，一輛車(chē)違章積累到5次就無(wú)法正常投入運(yùn)營(yíng),，因此被迫閑置的車(chē)就有幾十輛,。”侯踴躍無(wú)奈地說(shuō),，“共享汽車(chē)要發(fā)展必須得在技術(shù),、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶(hù)體驗(yàn)上求突破，但談何容易,，管得了車(chē)管不了人是最大的問(wèn)題,?！?/p>

一個(gè)月虧損200萬(wàn)

有共享汽車(chē)企業(yè)無(wú)奈停業(yè)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)汽車(chē)分時(shí)租賃的企業(yè)超過(guò)370家,，但實(shí)際有車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的只有100多家,，投放車(chē)輛數(shù)量超過(guò)1000輛的企業(yè)則兩只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)。相比共享單車(chē),，共享汽車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻更高：同樣是1000萬(wàn)元的投資,，共享單車(chē)能覆蓋一個(gè)城市，而共享汽車(chē)大概只夠買(mǎi)幾十輛低配車(chē),，還不算停車(chē)費(fèi),、電費(fèi)、油費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)等,。一位資深投資人私下說(shuō)，不投共享汽車(chē)固然有消費(fèi)環(huán)境不成熟的因素,，但主要原因是盈利點(diǎn)過(guò)于單一,，“現(xiàn)在沒(méi)有一家平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式可以實(shí)現(xiàn)盈利”。

EZZY被同行們稱(chēng)為“汽車(chē)版摩拜”,，但事實(shí)上,，它遠(yuǎn)沒(méi)有摩拜風(fēng)光。其創(chuàng)始人付強(qiáng)曾說(shuō)起自己面見(jiàn)一位投資人的經(jīng)歷：他侃侃而談,，找上門(mén)來(lái)的投資人在帶著滿(mǎn)滿(mǎn)的筆記離開(kāi)之后,，還多次催促付強(qiáng)發(fā)送詳細(xì)計(jì)劃。但計(jì)劃還沒(méi)發(fā)出,，他就收到同事轉(zhuǎn)發(fā)的一條關(guān)于競(jìng)品的報(bào)道，對(duì)商業(yè)模式的陳述與他如出一轍,，而那位記筆記的投資人,，居然已在半年前投過(guò)競(jìng)品公司。付強(qiáng)吃的這次“啞巴虧”發(fā)生在2015年年底,。至今近兩年,，EZZY曾宣布獲得A輪融資但從未對(duì)外透露融資金額和投資人信息，雖然據(jù)說(shuō)B輪投資已經(jīng)在談,。

目前運(yùn)營(yíng)狀況比較好的共享汽車(chē)平臺(tái)背后依靠的主要是產(chǎn)業(yè)資本,，比如大眾汽車(chē)、吉利汽車(chē),、寶馬汽車(chē)等,。

根據(jù)易觀統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，活躍用戶(hù)規(guī)模排名前十的共享汽車(chē)平臺(tái)中有四家出現(xiàn)了活躍用戶(hù)環(huán)比增幅下滑,，其中“一度用車(chē)”單月下滑超過(guò)43%,，幅度最大。“聽(tīng)說(shuō)運(yùn)營(yíng)狀況不太樂(lè)觀,，估計(jì)懸了,。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),，其情況或許與今年3月宣布停止運(yùn)營(yíng)的“友友用車(chē)”類(lèi)似,。友友用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李宇事后曾表示，一個(gè)月虧損高達(dá)200萬(wàn)元,，太吃力了,。

采訪(fǎng)中，不止一家共享汽車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)者向記者透露,，9月份將有新動(dòng)作,，但涉及商業(yè)機(jī)密，尚不能公開(kāi),，但從他們透露的內(nèi)容來(lái)看,，大同小異：一是引入戰(zhàn)略合伙人，其中以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為主,；二是嘗試新的運(yùn)營(yíng)模式,，減少平臺(tái)自有資金投入，尋找新贏利點(diǎn),。

數(shù)據(jù)和市場(chǎng)遠(yuǎn)景總是在激勵(lì)著創(chuàng)業(yè)者,。侯踴躍提到了羅蘭貝格咨詢(xún)公司的一份報(bào)告，報(bào)告分析未來(lái)10年,，中國(guó)分時(shí)租賃汽車(chē)數(shù)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在45%左右,，到2025年，總量達(dá)到60萬(wàn)輛,。他相信,，從政府城市管理角度出發(fā)，共享汽車(chē)在一定程度上可以緩解資源閑置,，因此會(huì)不斷被鼓勵(lì)和推動(dòng),，“跟著政府走總不會(huì)錯(cuò)的?！?/p>

車(chē)輛的問(wèn)題都可以用技術(shù)手段來(lái)解決,，但人不行，用戶(hù)的行為無(wú)法控制,。